怎样开车不容易产生积碳？

发动机只要运转积碳就会不断生成，因此，无论怎么开车都会产生积碳，只不过根据驾驶习惯和使用习惯的不同，积碳生成的速度不一样罢了，那么日常用车时，如何能减少积碳生成呢？

发动机的闭环控制和开环控制

作为电喷发动机来说，一般有两个控制工况，闭环控制和开环控制，所谓的闭环控制，就是利用发动机的氧传感器监测尾气中的氧含量，如果氧含量过高，说明空燃比不正确，就会通过控制喷油嘴喷油量使发动机的空燃比尽量贴近14.7：1，在这个工况下，发动机燃烧效率最高，燃烧最完全，积碳生成最少。

但是发动机并不是始终处于闭环控制方式的，在发动机冷启动、低水温、怠速运转、急加速、节气门全开等工况，是无法使用闭环控制的，只能使用开环控制，就是利用固化在发动机ECU里面的预设的空燃比去实现燃烧，由于发动机实际进气量和运转状态有很大的误差，这种预设的方式就会导致空燃比不准确，燃烧效率降低，此时会增加积碳生成。

也就是说，如果想要发动机降低积碳的生成就应该尽可能的让发动机多工作在闭环控制工况，此时低碳最少，燃油消耗也最低。

根据上面的原理，我们应该尽量按照如下方式去驾驶：

• 1、尽量减少低温短途行驶

发动机水温低的时候是不可能通过闭环控制去实现理想的空燃比的，发动机在低温短途行驶时，需要利用ECU控制，采取多喷油的状态，增大发动机的输出功率，使发动机水温尽快提升，减少磨损，而增加喷油量就意味着积炭的增多。

• 3、尽量减少怠速运转的场合，特别是要尽量避免怠速运转开空调

发动机在怠速运转时节气门处于关闭状态，进气量不足，此时为了维持发动机的运转，需要采用加浓喷射的方式，使发动机在较浓的空燃比下工作，此时发动机的积碳就会较多，特别是怠速时，很多人喜欢开着空调，也就是说，带着负载去怠速运转，此时发动机的积碳会更多。

• 4、不要长时间原地热车

有一种理论是汽车不热透，是不能走的，这种理论对于过去的化油器车型来说是正确的，但是对于现在的电喷发动机来说是错误的，电喷发动机在冷车启动时会自动控制喷油量，维持发动机的运转，没有必要原地怠速运转热车，而长时间怠速热车，不仅会导致热车时间长，而且还会增加发动机的积碳。

• 5、手动挡要尽量避免低速高档位

很多人为了省油，经常采用低速高档位的方式去行驶，表面上看，发动机转速降低，可能是省油的，但是实际上由于发动机低转速输出功率不足，为了维持发动机的运转，就必须要增加喷油量，此时也属于加浓喷射，发动机的积碳会明显增多。

• 6、尽量使发动机运转在中小负荷区域

根据前面的解释，当发动机处于中小负荷区域下运转时，发动机的燃烧工况最为理想，积碳生成最少，因此，在日常驾驶过程中，尽量避免大脚油门急加速，尽量避免超速急速行驶，有助于降低积碳的生成，这里要特别强调一下的是，很多人说拉高速可以清除积碳，这是非常错误的，长时间高速行驶或拉高速固然会因为发动机的进气量增大，可以吹掉表面的一些浮灰，但是对于发动机燃烧室内部的积碳没有任何作用，而会因为发动机大负荷高负荷运转，产生更多的积碳，最简单的证明办法就是跑高速，大负荷运转后摸一摸排气管，一定是发黑的。说明燃烧工况变差，积碳增多。

• 7、使用高品质的燃油

汽油是混合物，可以通过多种方法去勾兑获得，勾兑后获得的汽油，尽管辛烷值符合要求，但是由于其杂质太多，导致燃烧后发动机内产生的积碳也会过多，现在市面上第三方的地炼油特别多，无法确定到底是通过什么样的方法进行勾兑的，而鉴定汽油真正成分则需要在实验室内用专业的仪器进行，所以市面上很多劣质汽油，尽管能通过技术监督局的质检，但是其内在的品质是无法保证的，作为车主，我们能做的只能是尽量减少使用这些来源不明的劣质燃油。

• 8、定期使用清洁型燃油添加剂去除积碳

现在汽车发动机自动控制技术越来越多，高科技带来的一个显著的优点就是低油耗，但是却对于燃油的品质提出了更高的要求，虽然我国现在的燃油品质有了比较大的提升，但是相对来说还是和国外的同类产品有很大的区别，这些采用高技术的发动机，在使用相对劣质的燃油以后，会不断的产生积碳，因此，国内的很多发动机用户手册上都会明确要求，尽量定期使用清洁型燃油添加剂去去辅助去除积碳，实际上，这种添加剂的效果还是比较明显的，特别是对于缸内直喷涡轮增压等发动机车型，定期使用清洁型燃油添加剂是很有必要的。

• 9、养成定期监测机油量的好习惯

发动机在运转过程中是有一定机油消耗的，这些消耗的机油，一方面会在燃烧室被直接燃烧掉，另一方面，曲轴箱内的机油蒸汽会通过曲轴强制通风过程进入油气分离器，但是油气分离器并不能完全彻底的分离掉，所有的机油，一定会有一部分机油最后进入进气歧管，重新参与燃烧，因此，作为车主一定要养成定期监测机油的好习惯，定期拔出机油尺，检查机油的页液面高度。

不要使用劣质机油和假机油，特别是在一个保养周期内，如果机油灯点亮，说明发动机烧机油，而机油燃烧过程中会产生非常多的积碳。

发动机出现积碳后产生的表现：

发动机出现严重积碳后，会导致燃烧工况下降，油耗增多，加速乏力、怠速抖动、甚至会产生发动机的爆震，一旦发动机有了这样的表现，就应该考虑去主动的清理发动机的积碳。

发动机积碳如何清理

燃烧室清理发动机的积碳一般有两种，一种是物理清除，就是拆开发动机燃烧室去清除，这种方法清理的最彻底也最直接，但是轻易不要采取这种方法，拆开发动机以后会导致很多一系列的问题。

还有一种方法是免拆清洗，传统的就是通过打吊瓶的方式进行清洗，现在的一种最新的方法，可以通过干冰或清洗剂去清洗，拆下火花塞，通过导管注入干冰或清洗剂，清理的效果是非常理想的。

对于发动机其他部位的积碳，也尽量采取免拆清洗的方法，比如现在最新的核桃砂，可以清洗进气道和气门背面的积碳，三元催化器部位的积碳可以通过专用的清洗液去清洗。