发布于 07-08 18:00:19
我一直认为马自达是日系里面非常有灵魂的，有设计感的车企，而作为豪华品牌之一的奥迪，低调内敛，突出科技感的特色，一直能够获得国人的青睐。
而马自达阿特兹和全新奥迪A4L是两款完全不同的车型，无论从舒适性还是操控感都有很大差别！下面分别从两个车型的最佳动力车型进行比较，给大家分享一下。
阿特兹的的发动机为2.5L自然吸气发动机，匹配马自达自家的6AT变速箱，最大功率141千瓦最大扭矩252牛米，最大功率转速在3250牛米，这款2.5L自然吸气发动机和同级自然吸气发动相比动力表现还是十分抢眼的，再匹配上马自达号称世界上最聪明得6AT变速箱，0-100的加速成绩在8.14秒。
奥迪A4L匹配的是著名的EA888第三代发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率185kw最大扭矩370牛米，最大扭矩转速，和马自达的2.5L自然吸气发动机，动力表现全面胜出，0-100的加速成绩为6.6秒，和阿特兹相比，足足快了1.54秒，这已经是非常大的差距。
阿特兹采用的是发动机横置布局，前置前驱，而奥迪A4L采用的纵置发动机布局，采用前置前驱或者四驱，理论上来说，发动机横置布局更容易产生扭力转向的问题。
奥迪A4l高端还有四驱版本，四驱系统不仅可以增加高速行驶的稳定性，还可以增加低速脱困能力。
阿特兹的前悬挂采用的是麦弗逊悬挂，后悬挂是多连杆悬挂，从理论上来说，麦弗逊悬挂在过弯时容易产生侧倾现象，下车时也容易产生点头的现象，横向稳定性也比较差，但是好在马自达为阿特兹的麦弗逊悬挂增加了横向稳定杆，从而增加了横向的稳定性。
而奥迪A4l的前后悬挂都用的是多连杆悬挂，多连杆悬挂最大的优点就是各方面的稳定性都非常好，特别是舒适性方面，更具优点。
这里要顺便说一下，之所以奥迪A4l可以使用前多连杆悬挂，主要的原因是奥迪采用了纵置发动机布局，这样可以节省出更大的空间，安装多连杆。而阿特兹采用的横置发动机布局，理论上没有空间，安装多连杆了。
从操控方面来看，由于阿特兹采用的是带有横向稳定杆的麦弗逊悬挂，理论上规避了麦弗逊悬挂横向稳定性差的缺点，但是客观上仍然无法改变麦弗逊悬挂操控性相对较差的缺点，而多连杆悬挂可以在任何时候都可以确保轮胎始终和地面的贴地性能，操控表现方面相对略胜一筹。
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此外，奥迪A4l还有四驱版本，理论上在急加速时或者紧急规避时，可以获得更好的转向响应性，可以避免普通前驱车型容易产生的转向不足的情况，相对来说，转向更加灵活。
多连杆悬挂最大的优点就是在保证操控性的前提下，提升了舒适性，奥迪A4l作为一款豪华品牌，其舒适性自然，不用过多渲染，而从行驶的震动感和隔音降噪的能力角度来看，阿特兹一贯的有日系比较差隔音，机加速或高速行驶时噪音较大，特别是发动机噪音非常明显，反观奥迪a4l行驶的静逸性非常好。
从以上各个方面相比阿特兹和a4l都有明显的区别，很多人说阿特兹和a4l相差的只是车标，这是片面的理解。
