就今年销量目来看的话,国产车中品牌溢价能力强的还是吉利,这家伙已经连续三年成为年度自主品牌销量冠军,这个成绩不简单,很多合资品牌在国内都不是吉利的对手,
长远来看的话吉利会占据一段时间的销量冠军?,接下来的黑马长安汽车有可能会有反超,别说国产车没有技术了,这都不知道是1939年的说法了,长安的核心技术储备不错,有发动机技术,还有众多的海外设计中心,2018年中国发明专利部分省市区的统计报告显示,光技术专利就164项,这还是18年的数据,2年过去了,这个数量不敢想象,从长安的专利技术领域的相对构成上来看,专利研发的优势领域是一般车辆、物理测量、无线通信业务、电池、物理信号和控制、光电辐射测量与核物理、发动机和泵,这么广的技术专利你还说国产没技术?
就2020的销量来看,长安是唯一一家可以与吉利相比的中国品牌,6月销量14万6千多辆,超越吉利的11万多辆,这是有数据支持的,所以说有技术核心的厂家更有魅力,自家有技术不用求人,而且装配技术都用自家的零部件可以节省不少费用。
早些年的以合资市场换技术的国家车企,唯一比较成功的只有长安,不但销量一直提升,连自家的合资的销量都比不上自家的自主品牌销量,这是极其少见的。
不过就形势来看,2022年之前,吉利汽车依旧还是国产车老大,吉利的营销能力和用户群体不一样,粘性比较高,我们常说吉利会营销,这也是其中一部分,但是吉利绝对也是有自己实力的车企,吉利的帝豪就是例子,简直就是轿车届的哈弗H6,这不是一朝一夕能够担当起来的,是经过吉利的长期累积口碑的,没有好的口碑和技术,车子是无法长期立足不败之地的。
举个例子,长安的逸动plus卖的那么便宜,逸动合计3个车型,一样只是在1万出头的销量,帝豪只是包含帝豪个帝豪GL,但是月销过2万,汽车销量,远远不是普通人想象的那么简单的,有人说吉利会做营销,对啊,但是就算给你一个公司让你去做营销,你也做不起来不是吗?千万不要拿自己的业务水平去跟别人的专业知识做对比。
吉利的车型分布战略布局广,从轿车,SUV,皮卡,商用车,MPV,高端子品牌,海外跑车品牌,这是一个非常广的布局,不是国内那个车商能够一瞬间可以做到的,起码3-5年内还没有一个国产车品牌可以与其相提并论。