发布于 07-16 18:00:20
存在就有必要，目前城市SUV呈现销售异常火爆的现象，而四驱城市SUV通常作为中高端配置，也收到众多车友的喜爱，四驱这城市SUV中到底能起到什么作用？
首先，作为城市SUV来说，汽车车身结构通常都是由轿车底盘改装升级而成，通常都采用承载式车身，这种车身不能极限越野，车身在交叉受力时，会出现扭曲变形，因此，城市SUV不可能进行极限越野，只能进行脱困。
而城市SUV的四驱类型通常就是适时四驱和全时四驱（不带中央差速锁），这两种四驱系统通常采用机械结构或者多片离合器结构，可以在打滑时把动力分配非打滑车轮，因次，适时四驱和全时四驱都可以在一定程度上增加脱困能力，但是，和传统的专门用于越野的分时四驱相比，这两种四驱往往需要检测打滑才能进行动力再分配，动力传递的实时性较差。最大的输出扭矩比虽然也可以达到50：50，但是不能恒定的长时间以这个扭矩分配比例，否则会过热。
通常，城市SUV大都缺乏轮间限滑措施，主要采用EBD电子限滑，通过对打滑车轮进行制动避免轮间动力流失
因此总体上看，四驱城市SUV拥有一定的脱困能力，但是无法和分时四驱相比。
城市SUV有走烂路的需求，在铺装道路行驶是，特别是这北方冬季冰雪路、南方湿滑路事，可以以四驱模式行驶，当某个车轮打滑时，在ESP系统控制下可以新寻租分类动力给其它车轮，纠正行驶姿态。这样就可一避免因为车轮打滑而导致侧滑以及失控。
有些城市SUV匹配的是全时四驱，这种四驱系统可以在高速行驶时，始终保持四轮驱动，当某一个车轮打滑时，由于其它几个车轮仍然有驱动力，因此可以维持汽车的循迹性不发生改变，维持汽车高速行驶稳定性。
经常能刚看到汽车高速行驶时，因为突发障碍需要紧急避险，如果是两驱车型，很容易会导致甩尾失控，而作为四驱车型，可以迅速接通四驱，维持车身稳定性。
不同品牌、不同结构的四驱系统脱困能力大不相同，有些车型的四驱系统退款效果比较理想，但是有些车型却比较差，JEEP自由光、指南者、斯巴鲁森林人、XV、傲虎，铃木维特拉、日产奇骏等车型的脱困能力相对较好。
四驱系统配置相对较高，利润也较高，因此，价格相对也更贵一些。
四驱系统的结构相对更复杂，车重增加，而且还会影响传动效率，因此对于油耗也会有一些影响，通常来说会增加大约0.5-1L的油耗。
以我个人都经验来看，四驱系统对于安全的提升还是显而易见的，因此，无论是否有极限脱困需求，只要涉及到安全，哪怕一辈子只用一次，也值了！
