发布于 07-17 16:00:17
俗话说，货卖识家，买车也是如此，网上很多人说雷克萨斯ES就是换壳的凯美瑞，从平台、底盘、悬挂等多个方面明明一样，但是价格却高的离谱，很多人认位不值得，那么到底值不值？
每一辆车都有其自身设计的倾向和存在的价值，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，其外观、内饰的豪华感处处体现里雷克萨斯的匠心工艺。可靠性不差，豪华感不俗、皮实耐用，也许这就是雷克萨斯所要彰显的品牌文化。下面以丰田凯美瑞还雷克萨斯ES进行对比。
丰田在故障率和可靠性方面一直是世界第一阵营，雷克萨斯的可靠性更是有口皆碑，美国J.D.Power新车故障率测试结果，雷克萨斯连续多年世界第一，不过这两年故障率有所增加，排名有所降低。得益于雷克萨斯三包期免费保养政策，可以获得专业保养和维护，雷克萨斯的保值率也一直是非常高。
动力表现方面，雷克萨斯基本上属于比较差的水平，当然，作为雷克萨斯的车主可能要的就是生活中的优雅和从容吧，雷克萨斯ES300H0-100的加速成绩为8.9，纯燃油版的加速成绩超过9秒，基本上属于这个级别豪华品牌阵营最差的。当然，丰田的混动技术世界独步，E-CVT可以说是把电动机和发动机结合得最好的变速箱了。ES300H基本上感受不到动力切换的顿挫，如丝般顺滑。
雷克萨斯ES和凯美瑞一样，采用TNGA平台，全系采用横置发动机布局，前悬挂位麦弗逊，后悬挂位多连杆，从悬挂配置看，麦弗逊悬挂在急刹车时会出现刹车点头现象，横向的稳定性也比较差，操控性也是比较差的，麋鹿测试当然，雷克萨斯es根本就谈不到什么运动。
现款的雷克萨斯最具标志性的两个L型的纺锤形前中网，非常犀利，做工也非常细腻，前面三眼式矩阵LED大灯，集成流水转向和镰刀日行灯，车身侧面流线圆润，具有典型的经典美学造型，尾部两个LED大灯的细节做工十分到位，为了保持尾部LED大灯的连贯性，甚至厢门和尾厢接缝部位都进行了重新设计和连接。
在内饰方面，细节依然足够打动人心，那是在看得见摸得着的地方，基本上都采用了皮革缝线软质材料，用料很扎实，工艺很扎实。和BBA都内饰风格相比，对了一些质感和细腻。但是相对而言，中控系统操作人性化较差，语音识别效果相当一般。
和以前的雷克萨斯车型相比，现款雷克萨斯得隔音水平相对腰差一些，注意我说的是和以前相比，在同级别、同档次车型中，总体上看，隔音水平属于相对较好的档次。但是雷克萨斯虽然是丰田的高端品牌，用料方面也的确和一般的丰田车相比，有很大的区别，但是骨子里头仍然有日系车的一些抠门，油漆漆面软、钣金厚度一般。
雷克萨斯es车型全系匹配的都是自然吸气发动机，低端车型es200匹配的是2.0l自然吸气发动机，而中高端车型则匹配的是2.5l阿特金森自然吸气发动机加混动系统，总体上来看，2.0l发动机输出功率较差，性能有点对不起价格，而es300h车型价格相对偏高，更偏向于省油和平顺。
如果对于动力没有太高的要求，对雷克萨斯的品牌有偏爱，更加喜欢雷克萨斯车型的造型，内饰以及动力的平顺性，那么雷克萨斯当然是值得购买的，特别是雷克萨斯车型的免费保养政策，也可以大大的降低汽车的后期使用成本，车无完车，人无完人，包容雷克萨斯的缺点，你就会觉得这台车还是值得的。
