发布于 07-19 10:00:18
日系车和其他车系之间的特点就不长篇赘述了，简单的说，日系车偏重于中低速的动力响应性，高速动力表现的确要相对差一些，特别是早期的日系车，倾向于使用自然吸气发动机，自然吸气发动机需要在较高的转速下才能输出较大的功率，这样就给人一种加速乏力的感觉。
从底盘方面来看，日系车特别是中低端的日系车底盘的平整度普遍要差一些，而气流经过复杂的底盘时，由于阻力变大，会产生额外的升力，这就导致汽车在高速行驶时有一定的漂浮感，当然，这种漂浮感不代表不安全，汽车在设计过程中一定会进行极速安全测试。
汽车产生漂浮感，会影响抓地力，也会影响转向的精准性和实时性，当然，这种影响也病不会对安全产生隐患，是从驾乘的感受来看，的确会有飘的感觉。
从成本角度来看，日系车的底盘用料更倾向于使用相对廉价的冲压件，这种冲压件虽然不至于影响到行驶安全，但是在高速时的确会因为约束力不足而影响稳定性，对于一些细碎的振动，无法屏蔽，会传入更多的噪音，进入驾驶室。此外，日系车一贯的成本考虑优先，在隔音降噪方面，不会投入太多的材料，导致汽车在高速行驶时的噪音相对偏大。
以上种种原因，日系车在高速行驶时的感受，相对来说并不太良好。
马自达是日系车里面一直坚持使用at变速箱的车企，其多年所坚持的创驰蓝天技术，不仅仅是发动机的高压缩比，还有变速箱和车架等一系列的研发，总体上看在日系车企里面，的确偏重于操控，但是相对来说，由于国内车型只有2.0或2.5排量的自然吸气发动机，动力表现一般，因此，所谓的操控也只能表现在中低速方面，在高速方面的表现就相对一般了。
阿特兹的高速表现只能说是差强人意，主要原因也是由于发动机动力表现一般，隔音相对较差，噪音偏大，总体上看，和同级别的德美系车相比，并没有体现出更好的操控能力。
