发布于 07-23 20:00:17
不追求动力，不在意空间，雷克萨斯还是非常不错的选择！
50万，可以买到雷克萨斯ES300H顶配，可以买到奥迪A6L55TFSI（3.0T/7档双离合/空气悬挂），可以买到宝马530行政版。上面的两款，从动力角度来看，都远远超过雷克萨斯ES300H。
ES300混动版本的加速时间是8.5秒，这个动力实际上日常驾驶是够用的，特别是目前拥堵的路况，车多、人多，根本没有办法发挥出汽车的加速性能，但是也只能说是够用而已，奥迪A6L30t版本的加速成绩为5.9秒，雷克萨斯es300h，是连尾灯都看不到。
从空间表现来看，雷克萨斯使用错位竞争的模式，比A4要大一些，比A6或530要小一些，因此，如果对空间有需求的话，特别是更在意后排的空间，那么雷克萨斯的es明显是差一些的。
下面说一说雷克萨斯es300H的优点
雷克萨斯采用丰田的专利混动技术，利用其专利的eCVT变速箱，巧妙地将一台阿特金森发动机和两个电机耦合在一起，使发动机和电动机之间无缝切换，在中低速和急加速时使用电动机驱动，在匀速行驶或巡航时，则使用发动机已达到最低油耗，因此，从油耗表现方面，雷克萨斯ES无可匹敌，而相对来说，奥迪A6L的3.0t涡轮增压发动机，虽然匹配了48伏轻混技术，但是油耗表现是无法和雷克萨斯相比的。同样宝马530采用2.0t涡轮增压发动机，匹配8 at变速箱，在油耗方面也不占优势。
得益于丰田核心专利技术的e cvt无级变速和无极裸合，使发动机和电动机之间无缝衔接，除了在发动机启动时能够感受到些许的噪音，在驾驶过程中很难察觉到底是电动还是燃油驱动，而相对来说，奥迪的七档双离合低速的顿挫还是有一定几率发生的，宝马的8 at虽然正确的强度稍微柔和了一些，但是仍然是存在着档位差的。
得意雷克萨斯六年15万公里的免费保养，雷克萨斯后期的使用费用的确是非常低，相对来说，奥迪或宝马15万公里保养费用大约要花3-4万，这个后期的费用实际上是不少的。
相对而言，作为日系丰田的高端品牌，雷克萨斯，无论是新车的故障率还是老车的耐用度，都是有口皆碑的，而相对来说，奥迪和宝马采用的涡轮增压发动机，在后续的使用费用和保养方面要求会高很多，阿勇to相对来说也要差出一筹。
现款的雷克萨斯和老款相比，外观表现更为犀利，精致细腻的两个纺锤形前中网在近处看做工非常精致，体现出雷克萨斯的工匠工艺，而内饰方面，雷克萨斯es特有的东方美感，做工方面大面积采用了软性材质，独特的竹木风格给人耳目一新的感觉，中控方面相对来说是个败笔，屏幕虽然不小，但是中控的反应细腻程度，以及语音识别等能力相对要差一些，还有一个比较累的设计，就是驾驶模式选择竟然要用仪表上面的牛角旋钮，这也算是雷克萨斯的独创了。
