发布于 07-25 14:00:22
高速公路爆胎，虽然有风险，但不至于说一定丧命，高速爆胎的危险主要是和汽车行驶速度以及爆前胎和爆后胎有关。
一般人认为肯定是前胎爆胎更危险，因为前胎爆胎时方向很难进行纠正，从这个角度来看，的确好像很合理，实际上确实不准确的，前胎爆胎虽然危险，但是在一定的时速内允许人为的去纠正，只要处理得当，基本上不会有太大的问题。
但是后台爆胎时就有一定的几率产生不可控的风险，这是因为现代的汽车大分都是前置前驱，前面更重，而且前面是驱动轮，后面更清，当后胎爆胎时，有一定的几率会产生侧向冲击力，此时汽车循迹性瞬间被破坏，导致汽车产生翻滚，当然，后台爆胎产生危险是有一定几率的，前提是一定要产生侧向的冲击力。
而相对来说，由于前置后驱的车型，车身重量更为均衡，侧向冲击力对于车身循迹性的影响会小得多，因此总体上看，后胎爆胎的风险会更小一些。
研究表明，当汽车的时速超过160公里时，一旦发生爆胎，无法挽救，而当时速低于120公里时，发生爆胎，有机会挽救，具体要看前轮爆胎还是后轮爆胎，还要看爆胎是否会产生侧向冲击力以及爆胎后的处置是否得当。
汽车轮胎正常的使用里程为七万公里左右，使用年限大约为五年，这主要是因为轮胎橡胶在紫外线的作用下会发生硬化和龟裂的现象，超过五年的轮胎，由于橡胶变脆，无法承受更大的压力，而根据一般的经验，车轮胎行驶七万公里以后，轮胎的磨损标志线会和轮胎胎面相平，此时如果继续使用轮胎抓地力，不能保证排水能力也会降低，继而发生行驶危险。
通常来说，汽车轮胎的胎压会在汽车驾驶室门框上明确的标注，胎压过高或者过低不仅会影响抓地力，还会对行使安全产生较大的影响，当胎压过高时，轮胎内部压力过大，超过轮胎承受能力，有可能会产生爆胎。此外，还会导致胎冠产生异常磨损。
但是当胎压过低时，由于轮胎在行驶过程中会发生形变，在一个旋转周期内，由于气压过低，无法支撑轮胎恢复变形，就会导致发热，进而导致轮胎的驻波现象，此时就会发生爆胎，实际上，轮胎胎压过低的爆胎机率是更高的。
2020年以后生产的汽车，强制的安装了胎压监测，在胎压过高或过低时都会发生报警，而对于以前购买的汽车，建议安装胎压监测，监控汽车胎压的大小，避免发生爆胎。
