发布于 07-30 12:00:20
正常情况下，定期更换空气滤芯不太可能发生比较明显的转速表提升灵敏的情况，除非是空气滤芯堵塞的非常严重才可能！
如果发生了这种情况，主要是因为更换后的空气滤芯的进气量变化太大导致！
电喷发动机是根据节气门开度来控制进气量的，我们通常控制的“油门”，实际上控制的是进气量，也就是节气门翻版的角度，然后，发动机的ECU会根据空气流量传感器、氧传感器、发动机水温传感器等参数来计算喷油量，确保空燃比在14.7：1左右。
而在加速时，虽然节气门开度增大，但空气进气流通量实际上还是受空气滤芯的影响，举个例子就像带着口罩跑步一样，尽管嘴张的比较大，可是口罩限制进气量。
当空气滤芯达到一定使用里程后，表面会附着很多的灰尘，这些灰尘会严重影响进气速度和效率，而清除表面的灰尘，以后空气滤芯会恢复空气的流通量，如果说感受到动力变得更加通透，那么多半就是这个原因。
很多改装车，首先改的就是进气和排气，改进气的目的就是为了可以瞬间增大进气量，而改排气的目的就是为了可以迅速的将空气排出。
空气滤芯是发动机的口罩，当空气滤芯过于堵塞时，发动机在急加速时会产生巨大的吸力，此时是有可能将较大的颗粒物吸到发动机内部的，而由于进气量得不到满足，发动机动力也会降低，而为了维持动力，就必须要提升转速，这样，发动机的转速就会过高，此时也会导致油耗的增加。
通常情况下，每隔1万公里，建议更换一次空气滤芯，这玩意儿不贵 真的不建议用高压气吹吹继续用！高压气只能吹去表面的大的灰尘，对于嵌入纸质滤芯孔隙的灰尘无能为力，强行吹还可能破坏纸质滤芯的结构。
涡轮增压发动机越来越普及，很多车主只关注机油却往往忽视了空气滤芯，劣质滤芯过滤效果差，进气量不够，而且滤纸质量差，容易导致大的沙粒进入涡轮增压器，就会像飞鸟撞机一样，导致涡轮叶片损毁，进而导致发动机涡轮偏心运转，破坏浮动轴承回转平衡，造成轴承磨损、烧蚀。
