发布于 08-07 12:08:08
题主所说的用废热加热进气和汽油从硬件上来说能实现。但是加热进气和汽油却万万不可以。因为这些操作不利于发动机高效率运行。
加热进气和汽油会有什么后果
因为空气受热膨胀，密度会下降，同样体积的空气中氧气含量也降低了。这时候虽然发动机进气的体积没变，但是有效氧气含量降低，因此喷油量就减少了，动力就下降了。
发动机正常工作时火花塞点火，引燃火花塞电弧中心的混合气，然后火焰向外传播，引燃所有混合气。在火焰传播的过程中气缸内压力逐渐提升，做功平顺。
而爆震是由于火花塞点火后气缸里全部混合气同时燃烧，气缸压力瞬间升高，冲击力特别大，容易损坏发动机。
而进气温度过高会导致压缩冲程末端混合气温度过高，更容易引起爆震。所以降低进气温度反而有助于降低爆震。
汽油进入气缸后气化吸热，可以降低气缸内温度，提高充气效率，降低爆震风险。你把汽油温度提高了，那么降低缸内温度的效果就削弱了。
再比如一辆车在高速上长距离爬坡，这时候发动机既要保持车速，又要克服爬坡阻力，输出功率特别大，缸内燃烧也更猛烈，排气温度也越高，当排气温度达到一定值的时候就有可能烧坏三元催化器，所以这时候ECU会提高喷油量，利用多余的汽油挥发吸收气缸里的热量，降低排气温度，保护三元催化器。
所以说进气温度和燃油温度低一些反而更好。汽车上也很常见这些为了降低进气温度的设计。
涡轮增压发动机的中冷器，这就是用来降低进气温度的。因为增压后空气被压缩，温度升高，而经过中冷器降温后可以显著降低进气温度，有助于提高发动机效率。
还有宝马的发动机喷水技术，也是靠往气缸里喷入适量水，利用水蒸发吸热来降低气缸温度。
所以说提高进气温度和汽油温度是不利于发动机正常运行的。
