发布于 08-17 12:00:21
途锐和沃尔沃XC90都属于百万级豪华品牌SUV，不过由于终端销售的优惠幅度比较大，目前属于比较实惠的车型。
说实话，这两台车放在一起相比，我实在想不出有什么理由选择沃尔沃XC90，如果实在要选一个理由的话，可能XC90属于7座车，此外安全性能和环保更好一些吧，不过客观来看，这个级别的车型，有哪个车安全性会很差？
既然到了这个级别，所谓的豪华品牌高端旗舰SUV，那么我认为3.0T的基本排量是必须的，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，大众途锐采用EA839涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8AT，这几乎是这个档次车型的黄金组合，6缸的的声浪、平顺、后劲是4缸那干巴巴的声音所无法比拟的。0-100km/h5.9秒的加速成绩，虽然和电动车比起来的确是还有些不足，但是一大脚油门下去，提速感还是有些上头的。途锐的最大车速达到250km/h。
而沃尔沃的XC90虽然是旗舰SUV，但是全系采用的是2.0T涡轮增压发动机，虽然XC90的T6版本功率调教的比较激进，甚至采用双涡轮增压，最大功率为235ＫＷ，最大扭矩达到４００牛米，但是４缸毕竟是４缸，初期可以呦涡轮加持，后劲就还是要差一些，最关键的是发动机运转的平顺性和V6是无法媲美的。０－１００km/h的加速成绩只有6.5S，虽然相差不多，但是，加速感觉差了很多。XC90的最高车速只有210KM/h。
大众途锐的四驱名为：4MOTION，实际上和奥迪Q7上的那套quattro是完全一样的，基于著名的纯机械托森C差速器，四轮带有EDL电子限滑，动力传递直接、高效，虽然油耗略高。
而沃尔沃的四驱系统显然就差多了，核心差速器是基于博格华纳的翰德五代，这个四驱系统和大众途观、途昂上使用，甚至国产的吉利博越等车型上都有使用，总体上来看，这款四驱系统脱困能力相当一般。
大众途锐采用纵置发动机布局，前后悬挂都为多连杆，多连杆悬架显然拥有更多的约束，操控性和舒适性兼顾。在舒适性、可靠性、稳定性等方面要比双叉臂略高一个级别。
沃尔沃XC90采用横置发动机布局，前悬挂为双叉臂，后悬挂为多连杆，这里要特别说明一下，沃尔沃的XC90采用的是横置发动机布局，空间占用较大，沃尔沃能在有限的空间安装双叉臂已经是相当不错的，而根本无法安装多连杆。理论上来说，双叉臂在运动性方面有优势，可以起到更好的支撑，但是，舒适性方面可能略微不如多连杆。
大众途锐和沃尔沃XC90高配车型都支撑空气悬挂，支持软硬高低调节。
这方面XC90有明显的优势，一方面XC90采用横置发动机布局，可以节省更多的空间給驾驶室，而另一方面，XC90的车身尺寸为4953X1958X1776，而途锐的车身尺寸只有：4878*1984*1686，较大的空间可以使xc90安装7座车，尽管这个骑错也只能应对短途行驶，长途行驶时舒适性太差。
这方面沃尔沃的xc 90无疑是赢家，作为世界上唯一的内饰没有异味的车型，沃尔沃的北欧简约环保性冷淡风格内饰，的确是很有特色，环保理念更是十分到位。真皮缝线中控档次感十足。实木、不锈钢、真皮材质的搭配也很有特色，NAPPA座椅柔软舒适。唯一感觉不搭调的就是那个中控屏幕，有点不伦不类！
而对于大众途锐来说，内饰就寒酸多了，很多地方的做工不能用简单来形容，可以用粗糙来形容，内饰的塑料感和廉价感还是比较严重的，唯一现在略有经验的就是那个14.5英寸的大屏，真的挺震撼，还有就是有个聊胜于无的氛围灯。总体来说，大众途锐给人的感觉就是简单粗旷风。
外观这方面就见仁见智了，有些人更喜欢大众家族式套网娃的前中网，简单粗壮有力，途锐的LED矩阵式大灯非常有科技感，沉稳大气，低调而又不失豪华。
而对于xc90来说，前中网的设计给人一种精致和精细的感觉，雷神之锤大灯也属于画龙点睛之笔，不过后尾灯真的是丑爆了。
