发布于 08-22 10:00:57
实际上，斯巴鲁的每一款车都是针对不同的人群、不同用途所设计的，并没有好与不好之分，每款车的特点也是不一样的，没有最好，只有更喜欢、更适合！
斯巴鲁在国内能够购买到的车，一共以下几款：
斯巴鲁的历史实际上就是一款b级轿车，如果你想要20多万，购买一款全时四驱的b级轿车，那么目前也仅有斯巴鲁力狮了，动力匹配上现款的斯巴鲁采用的都是2.5L水平对置自然吸气发动机匹配CVT变速箱，加速水平十秒左右，空间上也是B级车的主流水平，这款车就是面向家用，实际上，它的定位和大众迈腾、日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞是一样的，优点就是水平对置和全时四驱，重心低、操控好、安全性高，缺点就是外观特别中庸，内饰特别简单。
斯巴鲁森林人是国内占有率最高的一款主打车型，设计目的就是就是带有中轻度越野能力的紧凑级城市SUV，车身平台来自斯巴鲁翼豹，在同级别车型中，森林人的脱困能力在第一阵营，由于全时四驱的加持，高速行驶的稳定性和湿滑路面行驶的安全性也是非常有保障的，这款车设计偏向于恶劣路况中，轻度越野，其车身离地间隙为220毫米，这个高度和丰田硬派越野车普拉多是一样的，较大的接近角和离去角再加上X mode低速越野模式，保证了森林人的脱困能力。
动力方面，受限于国内双积分排放政策的限制，斯巴鲁森林人只有2.0升水平对置发动机匹配电动机的方案，现在省油平顺有余，激情不足。
斯巴鲁xv是一款小型城市SUV，车身的硬件配置以及四驱、动力匹配和他的大哥森林人是完全一样的，只不过其面向的是更加年轻的用户群体，早期由于斯巴鲁xv的动力偏差，而虽然其拥有和森林人一样的四驱结构，但是斯巴鲁并没有将X mode下放给xv，导致其脱困能力相对差一些，不过现在斯巴鲁在XV上已经补齐了这个短板。由于其相对较小的车身、较短的轴距，较轻的整备质量使xv在脱困和越野方面有着非常不俗的能力。
严格来说，斯巴鲁傲虎车身平台来自于斯巴鲁力狮，这是一款跨界车型，有着和城市SUV一样的离地间隙、以及相对较矮的车身，充足的后备箱空间，这就是一款瓦罐车，也就是跨界旅行车，但是由于水平对置，发动机和全时四驱的加持，使这款车在脱困能力方面以及高速稳定性方面都有着非常不错的兼顾，较长的轴距相对更偏向于长途舒适性，因此，如果你想购买一台能够长途旅行，居家过日子的车型，这款车绝对是应该首先考虑的。动力方面，傲虎采用2.5升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，未来将引进2.4升涡轮增压发动机，加速成绩为6.9秒，动力十分强劲，值得期待。
相对来说，傲虎的脱困能力是比不上森林人的，主要的原因是因为较长的轴距，以及相对较小的接近角和离去角，因此，从这个定位来看，他面向的就是长途旅行，更偏向于舒适性，偏向于公路行驶，但是由于市区的底子还在，实际的突困能力不容小觑。
斯巴鲁brz是唯一一款没有采用全时四驱的车，这款车是后驱，手动档，实际上它的定位就是一款面向于年轻人的好玩的车型，何琪同胞兄弟，丰田八六是一样的，只不过这款车的发动机是水平对置，重心相对更低，高速稳定性更好，过弯极限更大，可以很轻松的，很安全的进行各种漂移动作。
总体来看，斯巴鲁的以上五款车是国内能够购买到的，不同的定位，面向不同的用户其研发特点也有区别，但是斯巴鲁的车也有相同的共性：
无论哪款车，斯巴鲁都有优异的安全性，都能通过美国严苛的iihs碰撞测试，甚至获得推荐车型，除了brz以外，所有的车全部采用水平对置发动机左右对称布局、全时四驱，这样设计的目的主要是为了突出安全，水平对置的重心可以降低侧翻几率，全是四驱可以增加高速行驶的稳定性和循迹性。
斯巴鲁的车除了历史以外，避震都相对较硬，车身侧向支撑力相对更好，这样设计的目的，一方面是为了提升安全性，另一方面就是在激烈驾驶时可以更好地保证车身的姿态，再配合四轮驱动，是斯巴鲁拥有非常好的操控性。
总体上看，如果能够包容斯巴鲁的一些缺点，比如外观平庸，内饰简单，隔音相对较差等缺点的话，那么它的水平对置全时四驱绝对会给你带来驾驶中的一些惊喜。
