为什么现在汽车大多数都装配电动助力转向系统,而放弃液压助力转向系统?

总的来说,电动助力取代液压助力是科技的一种进步,将结构非常复杂的液压助力电位一体化的结构,简单的电动助力,是工业模块化生产理念的体现。

家用汽车助力的几种形式:

机械液压助力:

这是最古老的一种驱动形式,就是利用发动机驱动附件皮带,带动油泵形成液压。

电子液压助力:

早期一些高端车上所使用的助力,就是将油泵的动力由原来的发动机直接带动改为电子油泵,这样就避免了对发动机动力的影响,同时电子油泵可以实现精确的电动控制,从而实现控制助力权重的效果。

电子助力:

通过电动机替代电子油泵,直接驱动转向轮,结构简单,但是初期控制精确度相对较差,使用感受一般。

电动助力通常有以下的优点

  • 1、电动助力更适应普通家用车的驾驶

对于家用轿车来说,特别是在普通的铺装道路上行驶,强调的是轻便、舒适、准确,而普通的机械液压助力无法调节液压助力的大小,通常会出现低速偏重的情况,相对高级一些的电子液压助力成本要相对更高一些,因此相对来说,模块化批量生产的电动助力可以轻易地实现低速轻、高速重的动态调整,也更加适应家用车的驾驶操作。

  • 2、电动助力模块化有助于降低成本

电动助力本质上来说就是通过电机驱动转向,实现助力的作用,这个电机可以通过方向盘的转向角、车速传感器、汽车转向角的各项参数控制电机的转动扭矩,从而可以实现动态的调整扭矩的效果。特别是电动助力结构更加紧凑,模块化的生产工艺时,厂家在总装时更加容易,在后期维护时,一旦发现助力损坏,更换助力模块即可,降低了后期维护难度,当然不一定降低费用。

而传统的机械液压助力结构相对更加复杂,结构更加松散,无法实现模块化装配。

  • 3、电动助力不需要消耗发动机动力

传统的机械液压助力需要利用发动机曲轴的动力来驱动,用曲轴带动附件皮带去带动油泵,这种方式会消耗一些发动机的动力,特别是在发动机低速运转时,需要控制发动机转速提升,确保油泵的驱动力,但是发动机转速提升会增加发动机的油耗,此外,也会影响发动机的输出功率。

  • 4、小排量涡轮增压发动机低转速所能提供的驱动力有限

现在普遍使用小排量涡轮增压发动机,在发动机低转速时,曲轴所能提供的驱动力是有限的,如果使用机械液压助力,就会使本来就非常小的发动机功率受到影响,不仅会影响动力的输出,还会影响涡轮介入的时机。