为什么现在汽车大多数都装配电动助力转向系统，而放弃液压助力转向系统？

总的来说，电动助力取代液压助力是科技的一种进步，将结构非常复杂的液压助力电位一体化的结构，简单的电动助力，是工业模块化生产理念的体现。

家用汽车助力的几种形式：

机械液压助力：

这是最古老的一种驱动形式，就是利用发动机驱动附件皮带，带动油泵形成液压。

电子液压助力：

早期一些高端车上所使用的助力，就是将油泵的动力由原来的发动机直接带动改为电子油泵，这样就避免了对发动机动力的影响，同时电子油泵可以实现精确的电动控制，从而实现控制助力权重的效果。

电子助力：

通过电动机替代电子油泵，直接驱动转向轮，结构简单，但是初期控制精确度相对较差，使用感受一般。

电动助力通常有以下的优点

• 1、电动助力更适应普通家用车的驾驶

对于家用轿车来说，特别是在普通的铺装道路上行驶，强调的是轻便、舒适、准确，而普通的机械液压助力无法调节液压助力的大小，通常会出现低速偏重的情况，相对高级一些的电子液压助力成本要相对更高一些，因此相对来说，模块化批量生产的电动助力可以轻易地实现低速轻、高速重的动态调整，也更加适应家用车的驾驶操作。

• 2、电动助力模块化有助于降低成本

电动助力本质上来说就是通过电机驱动转向，实现助力的作用，这个电机可以通过方向盘的转向角、车速传感器、汽车转向角的各项参数控制电机的转动扭矩，从而可以实现动态的调整扭矩的效果。特别是电动助力结构更加紧凑，模块化的生产工艺时，厂家在总装时更加容易，在后期维护时，一旦发现助力损坏，更换助力模块即可，降低了后期维护难度，当然不一定降低费用。

而传统的机械液压助力结构相对更加复杂，结构更加松散，无法实现模块化装配。

• 3、电动助力不需要消耗发动机动力

传统的机械液压助力需要利用发动机曲轴的动力来驱动，用曲轴带动附件皮带去带动油泵，这种方式会消耗一些发动机的动力，特别是在发动机低速运转时，需要控制发动机转速提升，确保油泵的驱动力，但是发动机转速提升会增加发动机的油耗，此外，也会影响发动机的输出功率。

• 4、小排量涡轮增压发动机低转速所能提供的驱动力有限

现在普遍使用小排量涡轮增压发动机，在发动机低转速时，曲轴所能提供的驱动力是有限的，如果使用机械液压助力，就会使本来就非常小的发动机功率受到影响，不仅会影响动力的输出，还会影响涡轮介入的时机。