发布于 08-28 10:00:49
轿车的操控性较好，但城市SUV的舒适性却不见得有多好，避震硬、重心高，侧倾严重，这些都是SUV的缺点，市面上的确有偏向于操控的SUV，当然，实际上也只是一个偏向而已，并不能真正和轿车比操控，下面推荐几款天生拥有运动基因的城市SUV。
水平对置发动机、全时四驱，先天低重心，拉力赛基因底盘调教，前悬挂麦弗逊为，后悬挂为双叉臂，注定了森林人和傲虎驾驶操控感非常好，过弯极限非常高，四驱系统可以有效在高速时确保湿滑路面行驶的稳定性和循迹性，在低速时也可以拥有非常不错的脱困能力，特别是X MODE的引入，使前后轴扭矩输出，实现近似于锁定的状态，两种专业特困模式也使得森林人和傲虎在极限的脱困需求时，游刃有余。
相对来说，由于国内双积分的限制，森林人只有2.0升，自然吸气的排量，傲虎也只有2.5升，自然吸气的排量，如果对动力有需求，建议购买傲虎，傲虎是一款跨界车型，拥有较低矮的车身，更偏向于舒适和长途行驶，脱困能力略逊于森林人，主要是因为接近角和离地角以及离地间隙方面略差。
提起马自达，人们就会想起著名的创驰蓝天发动机，但是实际上马自达的创驰蓝天是一整套技术，是包含发动机变速箱以及车身结构在内的一整套技术，这套技术使马自达的发动机低扭更好，油耗更低，同时，马自达的变速箱也号成为世界上最聪明的6AT变速箱，降档干脆利落，升挡平缓，响应速度非常快，操控感也非常好。
讴歌是本田的高端品牌，Rdx是本田推出的中型城市SUV，采用2.0t涡轮增压发动机匹配10 at变速箱。
讴歌系列有本田的独门绝技sh-AWD全时四驱系统，这个四驱系统采用左右两个多片式离合器控制和分配扭矩，可以在前后轮之间形成0到100的动力分配，这个分配比例是世界独家，在这套离合器的分配下，后轮始终保持比前轮的驱动力略高，这个设定使讴歌的这款四驱系统操控感非常好，
A4和a6的这两款allroad车型，都属于整车进口，也就是大家俗称的瓦罐车，这类车型的离地间隙比轿车略高，车身也相对更高一些，但总体上保持比城市SUV略低一些，在避震方面，a6 all road匹配有空气悬挂，可以调整悬挂的软硬高低，以适应高速和低速不同的路况。四驱方面，搭载quattro ULTRA 适时四驱系统，很多人可能认为这款四驱系统比不上基于托森差速器的全时四驱，但是实际上这款四驱在车身传感器的帮助下可以主动的预判汽车当前的行驶状况，可以在200毫秒以内实现适时和全时的转换，一旦切换到全时状态时，冠状齿轮差速器也是采用纯机械的动力分配方式，动力分配的效率非常高，可靠性非常好。由于有这套四驱系统的加持，使a4和a6的两款车型操控感受非常好，舒适性也有一定的保证。
动力方面，a4 All road采用2.0t涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合，A6 all road则采用3.0t涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合，动力十分强劲。
沃尔沃这两款车是也是跨界旅行车，总体上而言，这两款车最大的区别和a4与a6是一样的，那就是空间，在硬件配置方面，基本上没有太大的差别，沃尔沃的车型采用基于博格华纳华纳的汉德五代全时四驱系统，这款四驱系统脱困能力虽然一般，但是在动力响应分配方面，效果还是比较好的。在动力方面，全系标配2.0t涡轮增压发动机，匹配8at变速箱。离地间隙，210毫米，脱困能力和高速稳定性都有一定的保证，避震稍显偏硬。
