德系车真的比日系车好吗？为何一些人普遍认为德系更高端？

德系车肯定有比日系车更好的方面！但是相对而言，人无完人，车无完车，即使是百万级的豪车，也一定会有各种不足和缺欠，下面客观的对比德系和日系理性的分析一下特点，抛砖引玉，仅代表个人观点，如有不同意见，请在留言区留言。

• 1、发动机、变速箱性能突出

相对而言，同级别的德系车和日系车相比，德系车更愿意使用涡轮增压，日系车更愿意使用自然吸气，当然，近几年日系部分车企也逐渐推出了自己的，涡轮增压发动机，单纯地从发动机对比来看，德系更愿意突出发动机的低速扭矩，日系更倾向于提升发动机的最大功率，发动机输出的低扭大，可以使发动机在输出同样功率下转速更低，减少泵气损失。

在变速箱方面，德系车更愿意使用at或双离合变速箱，而日系车更在意的是成本，在小排量更愿意使用CVT变速箱，中大排量则更愿意使用at变速箱，Cvt变速箱省油平顺有余，激情不足，高速中途再加速表现要差一些。

• 2、突出外观、内饰设计感

总体上看，德系车的外观设计更具设计感，更具美感，突出的是简化简约，优化设计，各个家族的设计继承感非常好，豪华一线品牌的BB a，能够根据自身汽车的特色，突出设计语言和风格，奔驰尊贵豪华，宝马年轻运动，奥迪科技未来，你总能从这些汽车设计读懂其彰显的风格，而日系车，除了雷克萨斯和马自达以外，我真心没看到有灵魂的设计，特别是对于前中网来说，各种繁杂的曲线，给人的感觉就像想设计，却又设计不好，找不到重点。

而在内饰方面，德系车同样能够根据自己的车型风格进行匹配的设计，但是如果你做到一个日系车里面，功能方面，虽然毫不欠缺，但是就是没有自己的风格。

• 3、高速稳定性好

众所周知，由于德国高速公路是不限速的，因此，德系车在设计时必须要充分的考虑汽车的高速稳定性，必须要考虑气动布局，降低风阻。总体上看，德系车在时速120公里以上的稳定性和再加速能力是要比日系车好很多，而对于日系车来说，低速调教的相对更加敏感，甚至有些窜车的感觉，但是时速超过100甚至120以后，汽车的再加速能力相对就要差一些，当然，另外一个原因就是日系车的底盘相对要较软一些，中低速舒适有余，但支撑力不足，而当汽车在高速行驶时，日系车这种底盘设计缺点就凸显出来。

• 4、底盘扎实，韧性十足

同样是由于有高速行驶需求的原因，德系车底盘设计相对韧性更足，扎实沉稳，高速时可以获得足够的支撑力，在用料方面，德系车也更倾向于使用高级一些的合金部件，下摆臂连杆材质使用明显相对更厚道一些，车身缓冲橡胶件使用也相对更多一些，而反观日系车，在底盘零部件方面用料相对就更在意成本，能使用冲压件就坚决不用高端的合金件，能使用细的材料，坚决不加粗，虽然这样做，从安全上不会有太大问题，但是零部件使用材料过于单薄，就会导致行驶过程中缓冲不足，会有更多的噪音传递到车内，因此总体上看，日汽车在行驶过程中，底盘的反馈和噪音是嘈杂的。

• 5、钣金喷漆等工艺细腻

相对而言，德系车在钣金方面用料也要比日系相对更好一些，虽然钣金的厚度不影响安全，但是却影响行车质感，而日系车为了强调成本，在钣金喷漆方面的确要略逊德系车一筹，特别是日系车的油漆，普遍偏软偏薄，长期使用以后就会导致划痕遍布。

德系车的缺点：

1、发动机耐久性相对一般

众所周知，在中小排量发动机领域，日系车的耐久性还是非常不错的，很多汽车行驶了几十万公里，发动机连一颗螺丝都没有拆开过，发动机舱内干干净净，没有任何渗漏现象。

而德系车相对来说，各种渗漏现象就比较普遍了，通常五年20万公里以后的德系车普遍存在着一些渗漏的情况，之所以有这种现象，是因为德系车更强调的是性能、效率，发动机工作温度设计较高，通常为105摄氏度左右，而日系车的工作温度通常只有90摄氏度，较高的缸体温度，使得车身密封胶，橡胶件等耐久性大打折扣，这也是德系车长时间使用发生渗漏的主要原因。

2、机油消耗量大

总体上看，德系车更愿意采用涡轮增压发动机，缸内压力大，温度高，润滑要求显然更高，因此，德系车机油的消耗量普遍要比日系车大，实际上德系车很多的车型都有烧机油的习惯，著名的大众EA 888严重的时候1000公里烧掉一升，车主在后备箱常备机油已经成为习惯。

可能很多车主对于机油消耗量大，这件事并不在意，但是实际上烧机油最大的后果就是会逐渐的恶化，燃烧环境产生积碳，堵塞活塞环，进而导致发动机拉缸等严重问题，烧机油是发动机减寿的一个主要原因。

3、各种小毛病，相对要多一些

为了强调舒适性，德系车从平台角度采用了科技集成的理念，就是把很多附属功能都通过电子设备或自动控制去实现，集成度高，固然会降低成本，但是相对来说，电控的产品都有一定几率产生问题，因此总体上看，德系车各种小毛病可能会多一些。而对于日系车来说，更愿意用一种简单的方法去解决问题，比如一个开启油箱盖的设计，日系车用一个钢丝就可以拉开，成本明显更低，但是德系车往往需要研发电控系统去实现，这种设计理念自然会导致更多的故障率。

此外，德系车对于零部件供应的品控方面一直是没有日系做的更好，这种松散管理导致汽车的零部件质量参差不齐，这也是导致德系故障率和小毛病多的原因之一，而反观日系车，对于其旗下的各个零部件的质量品控掌握非常严格，总体上看车身其他各个零部件之间的匹配和质量都是有所保证的总体上看，各种小毛病的确相对更少。