发布于 10-12 16:00:24
以目前的技术发展进展以及高速公路制造规范来看，基本没有可能！当然，随着自动科技的进步，特别是汽车自动驾驶技术的发展，在未来超过这个速度，还是有可能的，不过到那时起，有可能空中飞行器就已经成熟并流行起来。
现有的高速公路的车道宽度为3.75米，应急车道宽度为3米，按照同向双车道计算，高速公路最大的宽度只有3.75×2+3＝10.5米，甚至有些早期的高速公路宽度只有7.5米。而汽车以120公里每小时的时速行驶，每秒的速度为33.3米，汽车以160公里的时速行驶，每秒的速度为44.4米。留给人的反应时间是非常短的，也就是说一眨眼睛，100米就过去了。而高速公路的宽度通常只有十几米，只要方向稍微有所偏差，就有可能撞到护栏上，只要稍微有些恍惚，就有可能产生事故。
随着汽车的保有量越来越多，高速公路上的车也越来越多，间距肯定是越来越短，时速160公里，每小时的高速事故率肯定会大大增加。
汽车现有的碰撞理论实际上就是在汽车上设计一定的溃缩区，在发生碰撞时，溃缩区会在碰撞盈利的作用下溃缩变形，并且在变形过程中会吸收碰撞应力，而对应的在驾驶室等部位，通常会采用高强度材料，比如热成型钢高强度钢构造坚固的，防止变形的架构。该软的地方软，该硬的地方硬，但是这个溃缩的测试极限速度只有64km/h，也就是说，在单向时速不超过64公里时，以现有的材料和设计是可以确保相对安全的。但是实际上路上跑的车又有几辆不超过64公里呢？况且一旦相对的两车相撞两车的相对速度很难不超过64 km/h。因此，按照现有的高速限速标准，即使以时速120公里行驶时，一旦发生正面碰撞，车内生命也很难保证安全，更何况160公里，一旦碰撞几无生还可能。
按照我国汽车保有量的增加速度，在未来上高速的车肯定会越来越多，车多，路况复杂，高速行驶就很可能变成低速行驶，在未来我国的车保有量，只能是越来越多，也就是说，现有的高速公路里建设程数是远远赶不上汽车增长的需求。在未来高速公路限行速度只可能不变，或者降低不可能增加。
