发布于 10-20 11:00:08
现如今，小排量是一种趋势，不管是常规的汽车品牌，还是一些豪华品牌，甚至是一些超跑都把排量降到了1字头，只不过为了保留超跑的性能而附加电池和电机，但是对于一些消费级的汽车来说，小排量化可能就会带来一些弊端了。
↓↓↓定位超跑的宝马i8搭载的都是1.5T三缸发动机
开过汽车比较多的朋友就会发现，大排量的汽车可以带来的优势是比较明显的，最主要的就是可以有一种从容的感觉，这种从容是在高速公路上巡航的时候有着非常低的转速，而想要超车的时候就轻点一下油门，转速稍微上扬一点就可以把后劲发挥出来，然后轻松超车。
首先，相对排量比较小汽车最直观的感受就是不管是在什么样的工况下，车辆的转速都是比排量大的汽车要高，这种情况下首先就是会感受到比较大的噪音，而且小排量汽车在“压榨”动力的时候的那种引擎声音并没有太多的悦耳程度，大部分是那种声嘶力竭的嘶吼。
↓↓↓小排量车型在高速超车的时候需要把转速拉到非常高
即便是小排量的涡轮增压的引擎，高转速和涡轮的介入虽然可以让动力满足当下的工况，但是这种嘶吼的感觉也会让人有一种动力储备不足的感觉。
其次，排量小的汽车相对于大排量车型来说，最直接的感受就是动力的差距，且抛开如宝马i8这类小排量的超跑来说，一般我们大部分家庭可以买得起的小排量的汽车的动力感受，一般都只能说在没有满载的情况下是够用。
这个够用可能只是日常行驶的时候够用，而在跑高速需要超车或者国道上极限超车的时候，就会感觉到力不从心，有时候就会影响到车辆的安全性。
但是，不得不说现在的小排量确实是一个趋势，如奔驰的1.3T发动机的GLB，还有1.5T发动机的奔驰E级，还有以前最少搭载都是3.0T的宝马7系还有宝马X5，现在都纷纷搭载了2.0T的发动机，好在调教上有一定的功底，实际驾驶起来都还算够用，但是开过3.0t动力以后，也会觉得2.0T瞬间就不香了。
↓↓↓2.0T的宝马X5实际驾驶起来动力也算够用
现在有时候因为工作的关系会开公司里的五菱荣光，1.3自然吸气排量，与之配合的是一款5前速的手动变速箱，这种感觉怎么说呢？就是我从自己的2.8排量的奥迪车刚换到五菱车上的时候，有点小坡油门深踩下去，就感觉到一种“光吼不跑”的感觉。
如果车上再坐几个人，那种感觉只能说是能把车子带起来，而想要超车的话还要做一个很大的准备，卯足了劲儿才可以超过去，如果在超车的过程中碰到别人也拉一下的话，只要是一辆轿车车型，基本上就是被秒杀。
总而言之，不得不说现在的汽车制造和生产排量都是越来越缩小，虽然说随着技术的进步在动力数据上并没有下降太多，但是那种大排量的自吸车驾驶起来那种从容的感觉还是小排量涡轮增压所不能感受到的，所以且行且珍惜吧。
