发布于 10-21 10:00:20
哈弗H9上市以后，从最初人们质疑到逐渐认可，最终获得很多人的肯定，主要还是因为哈弗H9的产品力有优势，而且最为关键的是H9的用了非常低的价格，达到很多高端传统硬派ORV所能实现的效果，甚至实现了赶超。
作为一款大型硬派越野车，哈弗h9对彪的实际上就是丰田普拉多，从最初的模仿、追赶到最后实现超越，H9从硬件配置到三大件的耐久性等方面都建立有一定的优势。
在硬件配置方面，H9全系采用2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8AT变速箱，这和普拉多老旧的2.7乃至4.0排量匹配6AT相比，无论是动力表现还是油耗都要明显的超越。当然，涡轮增压发动机在平顺性和动力延迟方面还是有些欠缺，好在采埃孚的8AT能进行很好的缓冲，增分不少。
在四驱系统方面，哈弗H9采用的是博格华纳的双速TOD，这是一款基于纵置发动机布局的四驱系统，核心是一套多片离合器，可能有人对这套四驱系统有质疑，认为其不如普拉多的托森差速器，但是实际上这套四驱系统的性能非常好，带有低扭放大模式，可以放大低速扭矩2.48倍，而这套系统虽说采用都是多片离合器，但是由于其设计的可承受扭矩比较大，在完全压紧的情况下已经可以达到近似于四驱锁定的效果，再加上长城为H9搭配的后桥差速锁以及可以选装的前桥差速锁，因此着使得H9都脱困能力也得到了极大的提升和保证。
此外，正是由于这款双速TOD使H9在高速行驶是的车身稳定性也有了一定的提升，适时四驱可以在车轮打滑时自动控制多片离合器的结合，实现四驱分配，这样就纠正因为车轮打滑儿导致的侧滑。
当然，客观来看，即使是硬派越野车其设计取向也是不同的，H9庞大的身材，较长的轴距，使其注定不可能牧马人那样可以进行极限攀爬。
在内饰配置和舒适性等方面，H9实现了完全超越，内饰虽然称不上豪华，但是也要好过普拉多特别是国内能买到的丐版未改装车型。此外从配置方面全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、360环视等配置异常丰富。
对于一辆车来说，发动机变速箱的耐久性是非常重要的，从早期的怀疑质疑，到后期的认可喜爱，经过长时间的市场的检验，自主研发的2.0T涡轮增压发动机无论是动力表现还是稳定性斗有目共睹。充分说明了长城在发动机方面的实力。由于哈弗h9良好的口碑以及可靠的性能，被我国的军方大量的采购。
哈弗h9定位的是一款中大型城市豪华SUV，和普拉多动辄40多万的价格相比，哈弗H9只需要20多万，从硬件上全面超越，从软件配置上更是诚意满满，从使用寿命及可靠性上有了一定的保证，正因为这些原因是哈弗h9逐渐地站稳了市场，获得了消费者的认可。
