发布于 10-24 12:00:20
现如今，摩托车骑士越来越多，国内大家可以买得到的大排量摩托车也越来越多，前几天刚刚举行的重庆摩博会上可以发现大家对于摩托车的关注程度也一直在增长，其中贝纳利在国内市场也占了不小的份额，752S就是其中的一款中量级排量的街车。
↓↓↓贝纳利752S
这款车在当初刚刚上市的时候幼师800还没有消息，可以标榜是国产最大排量的街车，因为在此之前贝纳利都是以TNT600也就是俗称的黄龙600作为国内产的最大排量的产品，与之相竞争的还有春风的650NK街车还有之前已经停产的隆鑫650。
↓↓↓春风650NK＆隆鑫650＆贝纳利TNT600
首先，从大环境上来分析的话，国内目前的大排量摩托车主要的用途还是一个“大玩具”相当于说玩乐的性质其实是高于实用的性质。因为纯粹只是代步的话，相对于大夏天三十几度戴着头盔还要接受发动机的炙烤，汽车可能会拥有更加舒适的乘坐空间，所以摩托车一般是用来进行骑行体验或者溜车的相对独立的一种定位。
↓↓↓光从纯代步的角度来看汽车会比摩托车有更好的舒适性
而不管是大贸还是国产，都在不停的推出新款，而新款的机车会更加的好玩，所以在骑过一段时间以后，一般是几个月的时间或者是几千公里的里程，原先的摩托车就会被卖掉，然后又购置新款。
所以，从这方面来看，其实不管是752S还是其他的大排量摩托车，而且不管新旧还有公里数的多少，都会有人进行买卖，而这个买卖的量一般是和一款车的市场保有量有着直接的关系。
↓↓↓贝纳利752s在刚上市的时候凭借着高颜值和动力体验收获了不少市场份额
对于752S来讲，当初刚刚推出的时候，凭着750cc排量级别，又有着复古的类似于杜卡迪795的外观，再加上不到5万的价格，基本上很多玩家都想买来体验一下，所以市面上自然会有一定量的保有量。
其次呢，从个别原因上来看的话，还和车辆的自身体验有关系，就我自己骑摩托车的经验看来，国产的摩托车的“黄金期”也就是体验感比较好的阶段一般是车辆下地的头一年时间或者是一万公里以内。
↓↓↓国产摩托车在使用一段时间以后车辆状态老化就比较快
超过这个零界点以后，车辆不管是从细腻程度还是从外观看来，和新车相比都会有着比较明显的滑坡，贝纳利作为一款国内生产的国产摩托车来说，也免不了这个特性，一般的在骑了一万多公里以后，车辆的外观件就会出现一定的老化，还有局部的锈迹，车子骑起来也没有新车那么细腻了，甚至可能车头的转向轴承还有一定的卡顿。
所以说，当初赶着体验国产大排量车型的那帮第一批吃螃蟹的车主，在车辆的体验感出现下降的时候，心态就会开始动摇，在某个长途过后，终于狠下心把卖车的消息放出去，并且发动到各个平台或者低价卖给车商，然后大家就会看到各类平台上的各种车辆的转让帖。
↓↓↓贝纳利752s的转让帖（避免广告嫌疑关键信息已打码）
总而言之，我们不能片面的把一款车有一些人转让就觉得这款车不太行，应该理性的去看待，要认清其中的具体原因是什么，有时候当自己想收一款车的时候，转让的人多反而还有更多的选择性，对于752S这款车来说，有着国产车的一些固有的弊端，同时也有好的方面，那就是同价位里面的动力体验。
