发布于 10-27 08:00:22
大众在国内是一枝独秀的，夸张一点说，一个大众在国内的销量甚至能够抵得上整个日系，足见国人对大众的喜爱，而丰田的销量在日系中也是首屈一指的，特别是在国外，丰田的销量要远远超过大众，这也充分说明丰田车的质量和稳定性是靠得住的，那么大众和丰田到底如何选？
任何车都不是完美的，对于我们一般家庭来说，购买一辆家用代步的车型，通常应该从可靠、耐用、低油耗、低维护、舒适性等几个维度去优先考虑，而相对的，如果购车更考虑驾驶感、档次、级别等，那么这应该是豪华品牌才能有的特点。
通常情况下，大众除了最低端的几个车型外，绝大部分都是涡轮增压匹配7速双离合，相对而言，2.0T匹配的是湿式双离合，而1.2T、1.4T匹配的则是干式双离合，而涡轮增压发动机以小排量大功率、大扭矩为特色，双离合又以传动效率高著称，升档迅速，因此，从驾驶的动力提升感受来看，大众的涡轮增压车型感受明显更好。比如目前大众主推的EA211系列，1.4T匹配干式双离合，速腾、探岳、朗逸、等都主推1.4T，甚至迈腾、帕萨特等车型也有1.4T的动力匹配。动力输出潜力已经可以达到2.5L自然吸气发动机的水准。由于涡轮增压发动机的特性，在涡轮正压时，由于缸内压力的增高，进气量的增大，同一时间燃烧做功比较大，在发动机低转速时扭矩输出更大，这样使作用到轮上的扭矩更大，在低转速时汽车动力响应性比较好。但是，由于涡轮必须要达到正压时才可以输出较大的动力，因此，总会感觉一定的延迟。
而丰田则更倾向于使用自然吸气+CVT，当然也有一些车型采用了小排量涡轮增压发动机，但是匹配的是CVT变速箱，还是偏向于平顺取向。虽然自然吸气发动机的最大输出功率潜力以及最大扭矩比不上涡轮增压，但是对于家用车来说，更主要的是在城市行驶，更看重动力的响应时间，也就是俗称的“跟脚”，油门稍微一动，汽车就有响应，因此，总体上看，城市市区跟车时，大排量自吸匹配CVT或者AT更好一些。当然，缺点就是由于发动机的转速需要达到较高的转速4000转以上才能输出最大功率和扭矩，因此，在有较多的动力需求时，发动机的转速提升比较快，给人动力比较差的感觉。特别是由于匹配了CVT变速箱，而CVT在调教上更偏向于高转速、高功率，以增加瞬间动力性响应，这就导致发动机转速攀升比较快，但是发动机的动力相应却相对一般，在市区行驶时，凯美瑞、亚洲龙等中级车型的动力相应都很不错。
这方面是德系车的优势，德系车的底盘零部件的成本投入要远远大于日系车，零部件的粗壮程度以及材料都明显更高一筹，比如，丰田的很多底盘零部件采用的大都是低成本的冲压件，虽然不涉及到安全，但是在走烂路时，由于材料的传递特性，过滤隔绝的能力较差，传递到车内噪音较大，而相对来说，大众的底盘零部件会采用一部分铝合金件，粗壮且隔绝噪音更好。当然，这还和底盘隔音有很大的关系.不过，现代的大众已不再是以前的大众，也学会了各种简配，学会了各种糊弄。比如大众速腾的后悬挂简配，的确影响力行驶质感和安全性。
以丰田凯美瑞为例，官方要求是10000公里或半年保养一次，4S的全合成基础保养大约700元，再加上更换空调、空气滤芯价格大约在1000左右。而对于同级别的迈腾来说，全合成基础保养大约1000元，理论上更高一些，当然，各地价格是有差异的，有一定的误差。
一提起日系车，很多人就说皮薄馅大，可是实际上从目前来看，日系的碰撞测试成绩并不比大众差，总体上看，同级别的车型安全性区别并不大，当然，国内的各种简配现象是存在的，购买时请各位多参考相应的碰撞测试成绩。
从过去的综合口碑和投诉来说，大众的投诉普遍要高于丰田，而大众的主要投诉集中在发动机烧机油、双离合顿挫、车身异响上，实际上这的确是大众的重灾区，特别是二代以前的EA888由于设计缺欠，机油消耗量非常高，后备箱常闭机油是普遍现象，当然，第三代EA888的烧机油几率小多了，但是容易出现冷却液缺失的情况。
而大众双离合历经10多年的发展虽然已经走向成熟，但是客观来看，由于从原理上采用两组摩擦片利用半联动切换动力，在一定里程后，更换双离合模块是必然。后期的稳定性略差。而对于丰田来说，投诉主要集中在S-CVT上，表现为换挡顿挫和异响，最近，丰田的一些混动车型也出现了机油乳化的情况。不过总体上看，丰田的发动机还是靠谱的。
我一直和大家说，买车要根据自己的用途选择！
如果你购买的车型主要是城市代步行驶，那么实际上相对较大排量的自然吸气发动机驾驶时更跟脚，动力没有延迟，虽然动力储备不如小排量涡轮增压发动机，但是动力平顺、随叫随到，比小排量涡轮增压靠谱的多。而在这方面，丰田显然更有优势一些。从1.6L-2.5L动力选择比较丰富。如果预算充足，还有混动车型。而大众在自然吸气发动机方面只有一个EA211 1.5L，选择余地太小。
如果你购买的车型主要是用于高速通勤，那么一台较大排量的涡轮增压发动机还是更靠谱一些，涡轮增压发动机在匀速120巡航时，涡轮是不介入的，油耗相对较低， 而如果遇到高速再加速的需求，涡轮增压介入以后，可以提供更佳充沛的动力响应。也就是说其再加速能力更高。这方面大众还是有一定的优势的，此外在底盘韧性方面，大众明显支撑力更高。
