发布于 10-02 18:00:15
通常来说，汽车动力够不够用有一个一般的衡量标准，那就是通过汽车的0-100的加速来衡量：
加速成绩在5秒以内属于性能车
加速成绩在7秒以内属于优秀
加速成绩在10秒以内属于够用
加速成绩在10秒以上属于一般
加速成绩在12秒以上属于凑合
当然这种衡量方法还是有一定的局限性的，最后再详细解释。
正常的城市行驶，一辆车的加速成绩如果在10秒以内，都可以说是够用的，那么我们看看哪些发动机可以达到190PS左右？
1、著名的大众EA888 2.0T 涡轮增压发动机，低功率为186PS，高功率为220PS，最大扭矩350牛米，最大扭矩区间1550-4000。
2、奔驰264915，1.5T涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩280牛米，最大扭矩区间：3000-4000转。
3、宝马B48B20C，2.0T涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩290牛米，最大扭矩区间1350-4250转。
4、本田L15B，1.5T涡轮增压发动机，最大卖力194PS，最大扭矩260牛米，最大扭矩区间1600-5000转。
然后我们再看看这些发动机匹配到哪些车型：大众迈腾330TSI、本田雅阁260TURBO、宝马525、奔驰E260L、奥迪A6L 40TFSI、A4L 40TFSI等车型的普遍加速成绩都在8-9秒，也就是说实际上对于190PS马力的B级车基本上都是这个水准，豪华车型也不例外。
既然发动机的输出功率差不多，那么影响汽车加速成绩的最大因素不外乎如下几个：
汽车越重，加速度越大，想要提速就需要更大的功率和扭矩，从上图中我们也可以看到这个规律，总体上看，汽车自重越大，加速成绩越差。反之越好。
不同的车型有不同的匹配倾向，对于日系车来说，发动机和速比更倾向于中低速优化，因此，其中低速表现相对更为轻盈，而对于德系车来说，其设计有更多的需求是高速行驶，因此，其变速箱的速比更倾向于高速优化，表现为中低速相对较迟钝。
受限于国内的排放政策，国内越来越多的车企都推出了涡轮增压车型，甚至很多豪华品牌都推出了小排量1.5T涡轮增压发动机，比如上图中的奔驰E260L，1.8吨的车重安装这么一个小排量发动机到底哪里来的底气？
很多人衡量汽车的性能都喜欢用0-100KM的加速成绩测试，但是，相对而言，这种测试忽视了一个问题，那就是涡轮储压或涡轮迟滞，虽然现代很多涡轮增压发动机都采用小惯量涡轮，涡轮更容易被推动，但是，涡轮不可能时时刻刻处于正压状态，要想处于正压就必须完成储压，这是需要一定时间的，0-100加速时，节气门处于全开状态，发动机转速迅速升高，瞬间就可以完成储压，甚至有些车型支撑弹射模式，发动机在2000转弹射，涡轮早已完成储压，也就是说这种加速实际上是在涡轮完成储压的前提下测试获得的，但是，日常使用时，节气门不可能全开，储压需要一定时间，动力响应就会有一定的延迟，这种感觉就是“不跟脚”，因此，从我个人的驾驶感受来看，不要单纯的看加速成绩，应该综合来看，如果想要购买涡轮增压车型，2.0T的感觉最好，实际上，从上面的对比图我们也可以看出，2.0T的发动机和1.5T的发动机油耗并没有相差多少，甚至特殊的频繁加速或减速的路况，1.5T油耗更高。
