发布于 10-03 10:00:29
早些年，凯美瑞的质量毋庸置疑，开过三四十万公里的车型大有人在，凯美瑞一直以耐久性好，车型质量优秀著称，很多跑工程的车主，它们都会选择凯美瑞，主要原因就是凯美瑞属于中档轿车，驾驶这款车不掉面，最关键的是车辆还不容易坏，凯美瑞的良好名声都是靠这部分支撑起来的。但是凯美瑞的名声，在最近几年也正在经受严峻的考验。
早期的凯美瑞都是匹配2.0L6AT动力系统，而现在的凯美瑞却匹配了2.0LCVT动力系统，丰田爱信变速器最为有名的就是AT变速器，其中的佼佼者就是6AT，以至于现在的汉兰达，霸道等明星车辆，现在还在使用6AT变速器，CVT变速器表现并不是很好，其中最为显著的就是该变速器容易打滑，不能承载较大的扭矩作用力。
虽然丰田已经对CVT变速器进行了矫正，CVT变速器打滑现象主要发生在低速起步，尤其是冷启动，而丰田的变速器，低速时，CVT变速器采用了齿轮传递方式，而非钢带传递，即便是这样，还有车主反映CVT变速器出现了打滑，变速器急加速顿挫等现象，所以，凯美瑞CVT的耐久性和稳定性经受着严峻的考验。
凯美瑞还有一款动力系统，乃是2.5L8AT，这款动力系统也算是丰田的金字招牌，2.5L发动机耐久性优秀，稳定性较高，动力输出线性度非常高，丰田普遍将这款发动机匹配到中高端车型中，8AT变速器升降挡积极，换挡过程异常平顺，车主几乎是感觉不到这款变速器的换挡感。凯美瑞这款动力系统还是值得购买的，唯一的缺陷就是，该动力系统动力表现并不是很好，也就相当于大众1.4T发动机的水平，与大众2.0TEA888系列发动机相比真的是相差甚远。
为了降低车辆排放，提升车辆的整体竞争力，凯美瑞还有一款2.5L E-CVT混动系统，这款动力系统最大的优点便是油耗低，百公里油耗水平可以低至4个油，最关键的是车辆起步加速迅速，车辆驾驶感平顺，不过新技术总是面临着新考验，凯美瑞这款2.5L发动机，容易出现机油增多和机油乳化现象，至今没有官方答案。
凯美瑞车辆的底盘系统相当优秀，凯美瑞采用前后独悬，底盘调教软硬适中，车辆在通过凹凸不平的路面时，车主和乘客也会感觉到较高的舒适度，凯美瑞在高速行驶时，车辆整体驾驶感非常稳定，没有发飘的迹象。凯美瑞比较优秀的就是紧急避障，如果遇到障碍，需要急打方向盘时，凯美瑞不存在失控或甩尾现象。
凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，这款架构也算是全球顶级，其最优秀的特征便是安全性，根据中保研测试结果，丰田所有的TNGA架构车型，整体安全性都可以达到G的水平，即便是卡罗拉这种入门型家用车，安全性也不差。
新款凯美瑞车辆的外观和内饰在此不在多言，毕竟不同车主观点不一样。
