发布于 10-11 13:50:06
在过去的二十多年中，以日韩美德车系为主力先锋的合资车占掉了我国汽车市场的大半壁江山。而自主品牌车企因为其技术的落后，研发资金的匮乏大多走向了逆向研发的道路，用低价策略在夹缝中艰难生存。不过到了今天，这种局面荡然无存，自主品牌用掩耳不及盗铃之势走上了逆袭之路。想要选出最能代表自主品牌的车企已经不是一件容易的事情了，手心手背都是肉，个个精兵强将落下了谁都不公平。所以今天“国产吹”老马上线，给大家列举一下我心中那些牛哄哄的自主品牌。
在老一辈国人的眼中，我们的自主品牌汽车只有三个：红旗，解放，上海。经过岁月的洗礼之后，上海牌消失匿迹，一汽解放碌碌无为，而红旗却在这激烈的市场中争夺到了自己的那块蛋糕，一路高歌猛进，在豪华车市场中成为最耀眼的新星。在刚刚过去的九月，红旗因为新款轿车H5，H9的畅销，加之SUVHS5，HS7的优异表现，销量同比增长85.9%。
之前我在红旗4S店拍视频的时候，是一个工作日的下午，其中H9和HS7的展车就没有休息过，不停地有顾客里里外外地打量，2个小时内完成了2笔订单，而且顾客并不是我们想象中的年纪大，基本都是看起来跟我差不多的80后。由此也能从侧面反映出红旗在全面升级之后，在年轻人中的影响力与日俱增。
过去的自主品牌没有自己的研发团队，所有的技术依靠着购买国外成型技术或者逆向研发。但如果你依然抱着这样的老观点看待如今的自主品牌实在有失公允，如今的国产三大件技术已经全面向合资品牌看齐，其中以长安蓝鲸发动机为代表的一系列动力总成获奖无数，无论时动力性还是燃油经济性都可圈可点。
随着长安CS75，奇瑞瑞虎8，哈弗H6，吉利帝豪等自主品牌的销量激增，在大用户群体中我们出乎意料地听到了前所未有的好口碑。“奇瑞奇瑞，修车排队”的段子已然成为历史，小毛病的越来越少也让国产车收获了一批忠实客户。不仅如此，在中高端市场，以红旗，WEY为首的主力军也毫不畏惧，为自主品牌在燃油车市场硬生生地造出了一条路。
在把目光放到新能源车市场，则又是另一番繁荣的景象。造电池起家的比亚迪研究起电动车来毫不含糊，在成都车展亮相的“国民神车”比亚迪汉更是吸引了无数的目光，无论是驾乘体验还是外观内饰的做工设计都把特斯拉model3不放在眼里。
以蔚来，理想，小鹏为代表的造车新势力也是风头正劲，经历了补贴滑坡的洗牌之后，他们用强有力的产品力焕发了新生机。可以毫不夸张地说，在新能源汽车的市场，自主品牌在很多层面上都处于国际领先的地位。
这两年我接触到了很多愿意花20万以上的费用去购买自主品牌的年轻人，90后00后对国产车的接受度似乎更高。这也无可厚非，在我这代80后成长的阶段里，似乎国产车还只是傻大笨粗的代名词。但是老观念终究需要被打破不是吗？自主品牌洗尽铅华后的光彩值得我们为之鼓掌。
