这么多年开过的车不少,但是长期开的车不多,我自己现在是第四辆车,前三辆车是捷达、速腾、森林人,现在开的是森林人和奥迪A6L 55TFSI,和大家分享一下优缺点吧。
2013年购买的斯巴鲁森林人,这辆车的优点很多:水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱,高强度环形车架、IIHS碰撞测试推荐车型、高离地间隙、高速过弯极限很高、视野好、油耗低、脱困能力强、冰雪路表现优秀等等。
这个车的冰雪路行驶的能力真的非常不俗,2015年,和同样安装有雪地胎的奥迪Q5在东北国道行驶,那一年的雪下得比较早,也比较大,第一天下雪,第二天白天开化,路上全是冰,森林人经受住考验,平均时速70km行驶,虽然可以感觉到车轮在打滑,但是车身轨迹和稳定性、循迹性非常稳定。回去的时候开的Q5,稳定性真的要差一些。特别是前轮的晃动比较大。
当然,这辆车的缺点也不少,隔音差,风噪大、胎噪大、颜值一代不如一代、内饰简单、动力表现一般,等等,不过瑕不掩瑜,森林人目前已经行驶了160000公里,只更换了两个刹车灯泡,也没有传说中的烧机油的情况,自己买机油保养,全合成美孚一号,价格非常低。皮实耐用,省心。
2019年购买的这款车,优点是V6涡轮增压发动机,真是大爱,V6只有开过的人才能真正的喜欢,这款A6L匹配了大众的7速纵置湿式双离合,在一般的驾驶路况下还是比较平顺的,如果需要急加速,V6涡轮增压发动机在油门踩下的瞬间的确还是有将近一秒的延迟,然后就像打了鸡血似的冲出去,最主要是在中后段,也就是高速超过120KM以后的再加速能力可以输随叫随到,当然,这种感觉和纯电的车型是不一样的。虽然同样是A6L,驾驶感受和45TFSI完全不一样。
缺点还是有的,作为一款落地50多万的车,竟然没有座椅记忆,没有座椅通风,没有隐私玻璃,虽然经过将近2年的自然发散,但是厂时间关闭车窗后进入车内仍然可以闻到一股皮子味道。再有就是双离合在低速跟车时2-3档时有一定的几率会触发顿挫,发出咔咔的声音,高科技的三联屏虚拟座舱熄火时黑乎乎的,科技感瞬间消失,然后就是指纹凸显。而客观来说,在行进中使用虚拟屏幕真的没有物理按键那么顺手。最令人吐槽的是这么大的车身,找不到一个放手机的地方。德国人估计都不用手机。当然,扶手箱里可以放,可那个浅浅的扶手箱真的太小了。
最后多说一句,有条件的车友强烈见识购买V6版本或者45的四驱版本,这个版本的四驱系统虽然由全时四驱变成适时四驱,但是,我在驾驶45的两驱版本时70-80的过弯时竟然感觉到甩尾,也许是车身过长的原因,而驾驶45的四驱版本就没有这种现象。