发布于 10-13 21:00:06
如果所有的人都抵触大众汽车，那么大众汽车早就退市了！大众汽车在国内销量始终第一就说明了很多人并不抵触大众汽车，任何事情都具有两面性、喜欢某品牌汽车/讨厌某品牌汽车都是正常的，甚至不同年龄/不同职业都会喜欢不同品牌的汽车。
就像法系车一样，修理工见了头疼，大部分修理工不愿意搞法系车。但是开着特别舒服，某些贴心设计博得消费者欢心的时候，又有一些设计让修理工深恶痛绝。哪怕是一个简单的保养也是一件麻烦事情，这种浪漫到极致的汽车最终因为水土不服而黯然神伤，濒临退市。
大众汽车就不一样了，外观设计深得民众喜欢。家族设计虽然是千篇一律的套娃，但气场绝对足够。以至于相当一部分人见到大众汽车后高级都会从心底油然而生，大众汽车凭借着外观设计就已经俘获了一部分人。看起来大气，开起来给力，最主要的一点是大众汽车深受修配厂老板的喜欢，汽修厂老板从来不说大众汽车不好！大众汽车整体设计感很强，修理方便、合理，维修上并不会为难修理工。如果你仔细看一下汽车修配厂的牌子，挂着“大众专修”的修配厂是最常见也是最多的，丰田本田专修的修配厂就少了很多，甚至一个城市都见不到几个。
说明什么？一是说明大众汽车市场保有量大，二是说明大众汽车故障率相对高一些。例如EA888谁修谁发家的顺口溜就是一个例子，大众喜欢在汽车上用新技术，而且某些设计追求完美，过于繁琐。零部件数量越多故障率也就越高，尤其在电路设计上，大众汽车电路要比丰田复杂的多，功能也多，自诊断功能强大。但是相应的故障率也高，也更加容易报故障码，甚至车灯线路进水都会报码。尤其是一些相对高端的老车 ，出现的一堆故障码让人头疼，如果彻底修理那么费用很高，不修理总报码。
除了小毛病多之外，大众汽车的双离合变速箱也属于易损件，尤其是干式双离合。而高端的EA888发动机耐久性也是很差的，修理/更换也是常见的，因此修配厂老板从不会说大众汽车的坏话，毕竟大家都得活下去。
其实大众汽车的优点还是很多的。低端车型往往采用自吸发动机或者低功率增压发动机＋AT/MT变速箱的动力组合，因此发变系统耐久性表现非常好。皮实耐用也可以用在大众的低端车型上，例如随处可见的捷达/桑塔纳，完全可以称得上皮实耐用。出租车可以连续行驶八年以上，作为私家车使用可能开到报废也不需要大修，也就是更换一些易损件， 底盘件。最早的捷达/桑塔纳采用大众的低转速自吸发动机，特点是低转速扭矩大因此市区内行驶动力十足 。配合优秀的手排挡变速箱，当年在国内绝对是最具驾驶感的汽车，紧凑型轿车内几乎没有对手。
中高端车型往往都采用了高功率增压发动机＋双离合变速箱的动力组合，在同级别汽车中无论是发动机参数还是动力体验都是屈指可数的。
就拿B级车来讲迈腾与凯美瑞雅阁始终是竞品，这三辆车也是中级车中的热门车型。如果论驾驶感受会受到更多人的喜欢，动力表现好开着爽， 底盘也沉稳一些。但是论省心恐怕就不如凯美瑞/雅阁了，这两辆车开起来都是肉肉的。尤其是自吸车型加速与迈腾没法比，底盘也不如迈腾沉稳札实。但是用起来非常省心，基本上除了正常保养之外很少去修配厂。因此开雅阁/凯美瑞开的久了，偶尔开一次迈腾后就会对迈腾念念不忘，加速好，底盘沉稳，商务气息强。甚至有人会怀疑自己当时选择是不是错了？
得不到的永远是最好的。某些迈腾开了几年后小故障频发，后备箱也开始备上了机油， 毕竟有些车型5000公里就需要添加一升机油的。当看到某日系车N年都不用去修配厂，这时候就会有两个心情:
1开心的接受这一切，毕竟优缺点同时存在享受动力的同时也要接受他的小毛病，在换车依然选择大众汽车。
2宁愿要肉一点的动力，也不要繁多的小毛病，在换车一定选日系车。因此不光大众汽车卖的好，日此车销量也不低。
而随着年龄增长不在抵触大众汽车，其实这并不是绝对的。买过高端的大众汽车后，一部分图省心的人可能选择了日系车。这时候就不在追求动力表现了，追求的是稳定。
而一部分买了日系车的人，会觉得动力平平、底盘不扎实而转身选择大众汽车，可能这部分日系车主曾经喷过大众汽车，但是随着观念的转变心态也会有变化，这就像平淡无奇的生活过久了会觉得索然无味一样，想要突破吗？想！想换大众汽车吗？想！害怕麻烦多花钱吗？不怕，因为他是我想要的！养吧！
