为什么汽车手动挡没被淘汰?

手动挡汽车短时间还难以被淘汰,存在即为合理。当前手动挡车型存在的意义就是为了提升性价比,降低门槛让更多的人可以拥有汽车。但是未来有一天手动挡车型肯定会被淘汰的,那时候手动挡车型存在的意义就是复古,情怀。

手动挡汽车驾驶的时候比较麻烦,不仅需要脚踩离合器,而且档位也要手动切换。频繁启停的工况下,手动挡汽车开起来非常的累人,至少操作上要复杂很多。但是手动挡车型优点也是很突出,对比自动挡车型除了操作麻烦之外, 其余都是优点。

手动挡变速箱优点:

  1. 原理简单制造容易,没有专利挟制,成本低。

  2. 寿命长、保养周期长费用低。

  3. 传动效率高,油耗低。

  4. 稳定性高,故障率低,维修费用低。

  5. 驾驶乐趣。

缺点就一个:累人!

当然手动挡车型所赋予的驾驶乐趣是自动档汽车不能比拟的,手动操作才是驾驶乐趣之所在。

自动档汽车换档是程序化的,千篇一律。通过采集各种数据来确定换档时机,驾驶员只要踩油门踩刹车就可以驾驭。程式化失去很多乐趣,就如同千篇一律的生活一样。

而手动挡就不一样了,可玩性较高,是否换档根据自己的意愿来决定。想要动力、激情那么就迟一点换挡,想要省油抢挡就可以了,因此手动挡汽车可以做到动力与油耗兼顾。这个过程就是一个把玩的过程。频繁启停、踩离合器虽然比较累人,但这也是一个令人愉悦的操作。熟练操作后就会找到人车合一的感觉,离合器释放快一点则嫌瘦,抑扬顿挫。释放慢一点则嫌肥,拖泥带水。老司机总能找到一个恰到好处的时机,干净利落。

这是自动挡车型永远不具备的属性,虽然可以手动模式但是离合器并不能手动控制,升档也需要转速支持,手动模式就是一个拙劣的模拟操作。但是并不是所有人都喜欢手动挡汽车带来的驾驶乐趣,跑长途还不错,市区内频繁启停会直接把你的激情浇灭,乐趣远远不如舒适度重要,理想和现实永远不一样。

现实总是残忍的,越来越多的人变得更懒。随着驾驶员的年龄不断降低,新新人类也不在喜欢累人的手动挡汽车,而一些具备一定研发能力的车企基本上全面取消了手动挡车型,偶尔有一款手动挡车型也是为了拉低售价而存在。目前手动挡车型主要集中在低端市场上,一方面是市场需要低价位车型,另外一方面是车企没有自己的自动挡变速箱。

自主品牌占领市场最大的筹码就是性价比,低价位取胜。选用手动挡变速箱可以降低成本,降低整车售价。4w块就可以买到紧凑型轿车,这就是手动挡变速箱的功劳。如果比亚迪F3装上了自动档变速箱,例如2018款自动尊享指导价格6.59w,这个价格还具备竞争力吗?这么多年我就看到过一台自动挡F3!

帝豪也是一样的道理,手动挡车型5-6w就可以买到,自动挡车型要贵上1w多。 对于不具备变速箱研发制造能力的企业来讲,自动变速箱只能外购。但是花钱也不一定能买到理想的变速箱,例如大部分国产自动档车型搭配的是邦奇CVT变速箱,驾驶感受差、耐久性也不好,整车竞争力差口碑差。

为什么不买AT变速箱呢?主要是汽车销量低变速箱需求量低,变速箱厂家不爱卖,数量上不去的情况下即使卖给你价格也要高一些。因此这些低端车型只能采用品质相对差一些的邦奇CVT变速箱,性价比低。

而具备一定研发能力的车企,变速箱用量比较大,与变速箱企业具有一定的话语权,不仅能买到AT变速箱而且还是以极低的价格买到。例如大众手动与自动之间差价仅万元左右。虽说是采用最便宜爱信变速箱,但是品质与耐久性也要比邦奇CVT好一些。这样一来手动与自动车型之间的差价反而比自主品牌还要低一些,竞争力也更强。

目前自主品牌的低端车型仍然采用手动挡变速箱,这样才能保持一个较高的性价比。而部分合资入门级别车型也用手动变速箱,都是为了降低成本!

因此未来很长的一段时间年内手动挡车型会与自动挡汽车并存,当自动变速箱成本与手动变速箱接近的时候,或者采购成本相差不大的时候手动挡车型才会被淘汰掉!