奥迪作为一款德系豪华品牌,自始至终就拥有一大批拥趸,喜欢奥迪的照样喜欢,不喜欢的自然没有理由去买单,总体上看,BBA各有特色,多年来一直在努力提升产品力,试图吸引更多的车主,此消彼长,能购买豪华品牌的车主不外乎在这几个品牌之间徘徊。当然,客观来说,奥迪最主要的用户在中国,相对而言,随着国人对豪华品牌的认知逐渐成熟,相对而言理性消费的层面越来越多。这也是奥迪的热度降低的原因。
曾几何时,只要提起奥迪A6,人们就会想起高官的座驾,的确从奥迪的自身气质来说,体现科技以及中庸设计风格,低调内敛,更符合国人为官之道,我国处级以上的车基本上都选择奥迪,而很多经商的商人为了不产生突兀感,通常也会选择奥迪A6L。因此,奥迪A6L基本上就是官车代表,而上一代奥迪的大灯也充分体现了关二爷凤眼微闭的风格,但是最近几年,我国对于豪华车品牌单位政府采购政策限制,越来越多的国产车型步入舞台,这就使得奥迪的官车身份不再。
由于失去官车身份,那么作为BBA品牌影响力相对较低的奥迪来说,就必须要做出改变,不得不佩服奥迪的工程师,单靠改变大灯的风格,就使得奥迪焕然一新,风格更为年轻、运动、时尚,而内饰方面更加突出科技感,三块大屏组成虚拟座舱显示迅速、精致、细腻,就是黑屏时指纹有点多。
相对来说,国产后的奥迪车型由于采用EA888发动机以及双离合变速箱,这耐久性和驾驶体验方面和奔驰、宝马相比的确有些差距,二代EA888烧机油是通病,双离合低速顿挫也不鲜见,特别是国产内饰的味道经久不息,更有毒内饰的雅称,特别是奥迪的引以为傲的quattro四驱系统抛弃了传统的纯机械托森差速器,改为基于多片离合器和冠状齿轮结构的差速器,使稳定性降低。这些都影响奥迪的口碑。
相对而言,目前的奥迪是BBA中优惠幅度最大的一个车型,降价优惠固然会吸引一部分用户购买,但是大幅度的跳水降价也会影响品牌的长远影响力,本来奥迪的品牌影响力就比奔驰宝马更弱,而降价也会影响奥迪在人们心中的价值。