马自达系列的车有什么缺点?

马自达素来有东瀛宝马的美称,在车迷的眼中,无论是饱受诟病的配置低,空间小,价格贵,没有创新都不是问题,在他们心中,你大爷永远是你大爷,买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜,日系三强总销量51万,而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆,不仅离一线跑道越来越远,连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个历史悠久,影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。

技术成本转嫁消费者难被认可

不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型,然而并不是因为畅销或者是产品力高,大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然,引以为傲的压燃技术成本巨大,我不要你觉得,我要我觉得是他们永恒的信条。

实际上消费者真的在意这些吗?

除去执着的马自达粉,大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来,在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置,同级别垫底而且还贵很多的2.0L,不要也罢。

压燃发动机和转子发动机,是不忘初心还是“作精”

随着市场的变化,车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流,在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里,无论你压燃技术再牛,消费者能体会到的最终也只有一点点,为了这一点点去买单,大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价,没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前,降价缓解库存压力,回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致,没有畅销的命还得了不降价的病,学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式,经销商叫苦不堪,长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。

总的来说,对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号,犹如逆水行舟,不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压,混动技术,纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育,我们不知道自吸技术还能走多远,只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。