发布于 09-15 14:01:23
高速稳定性、低速脱困能力方面傲虎有优势，行驶品质方面奥迪Q5，包括新款的Q5l都有优势。
斯巴鲁的看家本领水平对置发动机左右对称布局全时四驱，可以确保高速稳定性和循迹性，斯巴鲁的x-MODE模式可以实现类似于低速中差锁定，脱困能力不俗。
1、熟悉斯巴鲁的人对水平对置发动机并不陌生，这种发动机由于气缸水平两两对放，发动机的重心比较低，这样可以使汽车在高速行驶时，对于侧倾的控制更为理想。而奥迪Q5和奥迪Q5l采用的EA 888发动机属于直列四缸，发动机重心高，尽管为了增加高速稳定性，奥迪的离地间隙相对更低一些但是仍然没有水平，对置发动机这种先天低重心更加稳定。
2、斯巴鲁前悬挂是麦弗逊，受限于发动机宽度，无法采用更高级的悬挂，而后悬挂采用偏向于运动的双叉臂悬挂，硬度比较大，侧向支撑更加稳定，虽然傲虎的离地间隙比较高为213mm，但是，得益于拉力赛经验调教，使傲虎在高速行驶的稳定性非常好。
3、全时四驱，这方面傲虎和Q5的quattro是一样的，但是最新的Q5L则采用的是适时可用四驱，理论上高速稳定性要相对更弱一些。
一般情况下，行驶品质主要体现在底盘悬挂舒适性、驾驶静逸性，而这方面傲虎是比不上Q5甚至Q5L的。
1、傲虎的前悬挂为麦弗逊，后悬挂为双叉臂，运动由于而舒适性不足，特别是傲虎的悬挂调教比较硬，这使傲虎的在过滤振动时抗冲击力比较大，舒适性相对一般，而奥迪Q5或Q5L采用的是前后多连杆，调教又偏向舒适，悬挂更软，细碎振动过滤的十分到位，这就使得行驶品质更高。不过傲虎在走OffRoad路段的底盘质感真的没得说。
2、日系车的隔音一向是弱项，无论是底盘、车轮的胎噪隔音还是驾驶室的风噪隔音都是相对一般，时速80KM/H以内胎噪控制的还可以，风噪也不大，但是时速超过80甚至120km/h时，风噪和胎噪都比较明显，特别是因为傲虎采用的CVT变速箱，行驶过程中更愿意拉高转速，这使得发动机的噪音也比较明显。而相对而言作为豪华品牌的奥迪Q5或Q5L这方面做的要比傲虎好得多，发动机隔音非常到位，前排采用双层玻璃，风噪控制的也比较理想，胎噪方面也不明显。总体上的行驶质感很不错。
