发布于 09-04 20:00:26
回答问题以前，请大家思考，到底用什么标准衡量一辆车的安全性？很多人一提起日系车就说皮薄、馅大，一碰就炸，钣金的薄厚能影响安全性吗？显然不能，一辆车的安全与否主要于车身热成型钢、高强度钢使用比例有关，同时也与设计有关，客观说车，不吹不黑，日系车也不完美，也有研发设计的侧重点。这里需要特别强调一下，不要拿国内合资日系车的碰撞表现和国外的日系相比。下面跟大家分享一下侧重安全的车企。
斯巴鲁在日本是一个小众车型，富士重工最早是研发飞机的，而斯巴鲁则是富士重工旗下的汽车品牌，目前已经问世70多年了，很多人一提起斯巴鲁就会想起拉力赛的那一抹蓝色， 从1993年开始亮相，蝉联1995、1996年、1997三届制造商冠军，1995、2001年、2003年三届车手冠军，共赢得了47场胜利，参加拉力赛使斯巴鲁积累了丰富的经验，特别是车身结构和底盘方面。
实际上目前的斯巴鲁几乎所有的技术都是优先考虑安全而研发，水平对置发动机的低重心可以确保高速运动车身稳定性、全时四驱可以确保汽车高速行驶的循迹性，左右对称布局可以使车身纵向重心和重心完全重合，急刹车时甚至可以完全放开方向而不跑偏，基于拉力赛理念研发的高强度环形车架确保碰撞不变形。使北美、加拿大的消防队向斯巴鲁提出建议，减少A柱强度，因为破拆实在是太困难了。
在主动安全方面，自1989年开始，斯巴鲁就在全球率先利用双目3D摄像头以及雷达研发驾驶支持系统-Eyesight，实现预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术等功能、而同样以安全著称的沃尔沃的主动安全系统从2003年才开始研发，2018年才逐步完善。
而斯巴鲁的一句注明的广告宣传语就是：“车没了，人还在”。斯巴鲁的XV、森林人、傲虎等各个车型在美国IIHS碰撞均获得各个级别安全推荐车型。因此，如果你想要购买一辆安全、环保的车型，斯巴鲁是绝对值得考虑的。
提起马自达，人们总会想起马自达转子发动机，但是，马自达除了转子发动机以外，在传统的直列发动机领域以及其它造车领域也是有着自身的特色的。马自达虽然也是日系的一个小众车企，但是马自达非常注重汽车的安全性。马自达近些年推出的创驰蓝天技术包含创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱，还有一个就是创驰蓝天车身-SKYACTIV-BODY，车身结构采用高强度连贯结构的安全车身设计，突出高强度和轻量化，最高采用了1,800MPa极高张力钢板(UHTS)，大幅提高高张力钢板使用率，使车身实现减重8%，强度提升30%，从碰撞表现来看，马自达的各个车型均高标准通过美国，欧洲，日本等各国权威碰撞测试。
马自达的创驰蓝天车身主要强调对乘员的全方位保护，比如其特殊设计的梯形座椅底座，可以在被前面碰撞时向下滑动，保护乘员的腰部，后排头枕采用特殊的高度设计，可以缓冲被追尾时后排乘员的颈椎受力。
而在主动安全方面，马自达经过多年的研发，也逐渐形成了自己的功能完善的驾驶辅助系统。
