发布于 09-14 22:00:22
作为一个十多年驾龄几十万公里的老司机，长途短途都开过，结合自己的体验，和大家说一说，到底哪些车长途自驾游最舒服。
一般来说，长途自驾游无非是以下的几种车型：轿车、城市SUV、硬派越野车、MPV，这几种车型各有优缺点，在研发的时候也有不同的取向设计，综合来看，长途自驾游的舒适性通常也和这几种车型研发的取向有很大的关系，此外，有些车型属于乘坐舒适，但是驾驶并不舒适，而有些车型属于驾驶舒适，但是乘坐舒适性较差。下面结合汽车路况和研发取向和大家分享一下：
轿车的研发目的主要是铺装道路，长途行驶，避震相对较软，可以过滤掉绝大多数的震动，在铺装道路上，舒适性可以得到很好的保证。无论是驾驶还是乘坐，都可以拥有不错的舒适性，但是对于紧凑级以下的轿车来说，舒适性是比较差的，主要是空间，开着憋屈，坐着窝囊，装东西空间不够，而对于紧凑级以上的甚至b级或c级轿车来说，空间根本不是问题，长途的舒适性也有所保证，但是轴距的加长带来了通过性的降低，因此通常来说开着轿车来自驾游道路的限制很大，长途自驾游的路况通常并不可能总是铺装，在一些特殊路况，很多乡土路也会遇到，通过性较差的轿车不是最佳选择。
很多人喜欢大号的硬派越野车，比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，这些硬派越野车空间大，坐姿宽敞，排量大，虽然动力说不上充沛，但是总体上也是够用的 这类车型在国外，实际上只是工具车，适合长途奔袭，无人区穿越，能装能跑，能吃粗粮，但是总体来看，这类车的舒适性相对一般，驾驶的感觉有点像船一样，低速的油门很肉，高速动力也不太够，在铺装道路上行驶，体积大，胎噪大，风噪大，油耗高，这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择，在铺装道路上行驶，总体上并不舒适。
所谓的城市SUV是运动型多功能汽车的缩写，这类车型采用和轿车一样的承载式车身，汽车底盘和车身进行一定的升高处理，为了实现多功能，汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力，因此避震通常相对会较硬，避震的行程也会增加，由于这种车型有一定的脱困需求，因此，发动机和变速箱的优化，更偏向于低速，高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的，总体上看，这类车型在进行长途自驾游时，空间更加灵活，舒适性虽然比不上轿车，甚至和轿车有很大的差距，高速动力方面表现也相对一般，因此，城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型就非常多了，无论是日系德系美系国产都有非常多的选择，我个人推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐dm等。
这种车型更主要的是七座或七座以上，和普通的七座城市SUV相比，其乘坐的空间更大，避震相对更软，舒适性会更高，但是这种车型对于驾驶者的优化显然是比较差的，舒适性也很一般，驾驶起来通常由于车身较高较大，有相对明显的甩尾情况，汽车在高速行驶的循迹跟随性表现也比较差，这类车的空间是最大的优势，对于一些二胎家庭或者双方老人在一起的长途自驾游，还是相对要舒适一些的，此外，这类车还有一个优点，就是即使乘坐七个人，其后备箱的空间也相对比较大。代表车型别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等。
跨界旅行车，俗称瓦罐，这种车在欧洲和美国是比较流行的，相对而言，轿车舒适性比较高，但是空间有限，城市SUV空间非常灵活，但是舒适性欠佳，因此就衍生出了这种跨界的旅行车，相对而言，这种车型可以理解为轿车和城市SUV之间的一种车型，车身结构通常和轿车一样，都是承载式车身，底盘进行适当的提升，这种车型和城市SUV相比，其风阻更小，风噪更小，拥有和轿车相近的动力表现，同时座椅可以进行四六放倒，空间也更加灵活，对于五人或五人以下的长途自驾游是非常合适的一种选择，这也是我非常推荐的一种选择。代表车型就是奥迪A4 Allroad、A6Allroad、斯巴鲁的傲虎、沃尔沃的v90、大众的蔚领等。
如果购买紧凑级以下车型，强烈不建议购买轿车，因为这个级别的轿车和城市SUV相比，动力基本没有区别，空间却非常差。如果实在喜欢轿车，那么建议购买B级或以上级别的车型。
如果五人或五人以下强烈推荐购买跨界旅行车，这种车型可以在舒适性、装载能力、油耗、动力之间达到非常好的一个平衡。
如果是七人，可以购买中大型城市SUV或者MPV，中大型城市SUV可以考虑选择大众途昂，这是非常少，有的第三排乘坐舒适性很不错的一款七座SUV，当然，这种SUV的空间仍然比不上MPV。
