发布于 05-06 16:42:58
毋庸置疑，AT变速箱是目前自动变速箱领域最为成熟、稳定的变速箱，相对于双离合变速箱来说，在起步换挡时采用液体传递动力，磨损更小，相对于CVT来说，AT变速箱采用齿轮传递动力，其传输效率更高，稳定性也更高。提起6AT就不得不提起著名的爱信的6AT，这款变速箱以稳定的质量和良好的性能曾经广泛装配在很多车型上，虽然目前辉煌不再，由于档位数量较少略显疲态，但是客观来看，这款变速箱的稳定性还是非常好的，而很多国产车企也开始使用。下面和大家分享一下使用AT变速箱的品牌：
对于日系来说，马自达是硕果仅存的全系坚持使用6AT变速箱的车企，马自达的6AT号称最聪明的6AT，具有锁止范围大换挡迅速的特点。当然这里需要特别强调的是，马自达的6AT和爱信没有一毛钱关系，是马自达在日本的防府工厂自己生产的，从结构上看，马自达的这款6AT和爱信是完全不一样的。如果你想要购买6AT车型，可以接受日本车，马自达绝对值得考虑。
日系的丰田中型车早期在一些相对较大排量的2.5L自然吸气发动机和2.0T发动机上通常匹配6AT变速箱，现在有些则匹配的则是8AT。比如丰田凯美瑞2.5L、汉兰达2.0T、雷克萨斯的RX 2.0T使用的是6AT、ES260等车型使用的则是8AT变速箱。
日系的本田在高端的讴歌基本上采用的都是AT变速箱，现在已经使用10AT。
大众的自然吸气发动机一般会匹配爱信的6AT，高端的车型比如奥迪品牌的Q7、Q8、A8L等车型通常会匹配采埃孚的8AT。而对于中端的涡轮增压车型通常会匹配大众自家研发的双离合变速箱，1.4T小排量采用干式双离合，大排量2.0T则采用湿式双离合，奥迪A4L、A6L则采用纵置湿式双离合。
宝马多年来在中高端产品中一直坚持使用AT变速箱，从宝马X3、宝马3系向上都采用采埃孚的8AT，宝马1系则采用了麦格纳的7DcT300双离合变速箱。
美系车基本上大多采用AT变速箱，从6AT到9AT都有，比如福特早期采用的是爱信6AT，现款的车型采用的是爱信的8AT，而别克有自己设计的9AT，林肯低端车型采用的应该是爱信8AT，高端则采用10AT。凯迪拉克采用的则是爱信的8AT。
韩系车有自己的AT变速箱，起亚、现代等多个品牌型号都有。
国产车型中，采用AT变速箱的车型并不少，吉利、长安、哈弗等车型都有6AT变速箱所采用，部分高端车型采用的是爱信的8aT（横置）和采埃孚的8AT（纵置）。
总体上来说，由于AT变速箱的技术壁垒早已牢不可破，即使是很多国际巨头也只能另辟蹊径去设计双离合变速箱，国内更是缺乏AT的相关技术，目前，我国国内山东盛瑞一直在自主设计AT变速箱，经过几年的发展和努力，盛瑞的8AT也曾经在北汽幻速、陆风、众泰以及捷途等部分车型匹配，但是实际的使用感受和市场反响平平。
