发布于 05-14 20:00:17
如果你想要20万落地，购买一辆B级车，安全性好、2.5升自然吸气、全时四驱，整车进口，那么那么只有斯巴鲁力狮是唯一的选择，也是最便宜的四驱轿车。下面简单的分享一下力狮的缺点和优点，之所以先说缺点是为了避免有广告之嫌。
内饰外观方面
斯巴鲁在国内一直是叫好不卖座，主要原因是其整车进口的身份，性价比较低，同时，斯巴鲁的外观设计也很不讨好，内饰相对要陈旧一些，设计时代感比较差，远远跟不上当今的形势。
空间方面
力狮是传统的b级轿车，整车进口自然没有像国内那样进行加长，因此，后排空间并不占有优势。
动力方面
由于其采用2.5升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，主打省油平顺，在性能上并没有太多的抢眼参数，和国内众多的带T的涡轮车自然无法相比。CVT变速箱自然也和运动不搭边。
以上种种是斯巴鲁车型，在国内销售叫好不卖座的主要原因。
水平对置发动机：
目前，只有斯巴鲁和保时捷（部分车型）在坚持使用水平对比发动机，水平对置发动机的气缸乘180度水平左右，对称放置，利用汽缸的对称循环作用消除应力，相对而言，这种发动机运行的稳定性要更好一些，震动也相对更小。省去了平衡轴，其代数最低转速可以达到580到650转，因此可以大大的降低怠速油耗。
全时四驱：
斯巴鲁全系除了Brz是后驱车以外，旗下的所有车型XV、森林人、傲虎、驰鹏（已停产）以及新发布的ASCENT，都是全时四驱，之所以斯巴鲁坚持使用全时四驱主要是全时四驱，主要是全时四区可以提升汽车高速行驶和湿滑路面行驶的安全性和稳定性。
全时四驱在任何时候都属于四轮驱动，可以增加汽车在紧急避险和高速过弯的稳定性，降低汽车侧翻的风险。
全时四驱可以避免前驱车型所容易发生的转向不足，以及后驱车型所容易产生的转向过度。在湿滑路面行驶时，个别车轮发生打滑时，其它车轮仍然能够拥有驱动性，维持汽车的循迹性和稳定性。
特别是对于北方车主来说，拥有一辆全时四驱的车，在匹配冬季胎，可以使汽车拥有非常不错的行驶稳定性和脱困能力。
底盘避震系统
斯巴鲁的底盘避震系统是经过拉力赛考验的，在历经了多年的拉力赛场的征战，斯巴鲁拥有非常充足的底盘调教经验，因此相对而言，无论是其作为轿车的历史，还是作为城市SUV的森林人给人的感觉是底盘支撑力非常好，韧性十足，高速平时的稳定性非常好。
斯巴鲁力狮的操控优势
做一款水平对置发动机和左右对称布局的全时四驱车型，从先天上斯巴鲁力狮的操控优势就比较明显，水平对置发动机的低重心以增加力狮的过弯极限，左右对称布局也可以增加紧急避障时的汽车动态响应能力。全时四区在任何时候都能够确保汽车稳定性和抓地力。
斯巴鲁力狮的安全优势
在安全方面，斯巴鲁力狮连续多年荣获美国IIHS同级别推荐车型，碰撞测试取得全部good的成绩，其驾驶室采用了来自于拉力赛理念的环形车架，局部通过高强度硼钢、热成型钢打造，可以确保在碰撞时驾驶室留出充足的逃生空间。
在主动安全方面，斯巴鲁在世界上率先采用了基于裸眼3D摄像头技术的EyeSight主动安全系统，可以实现60公里/小时时速内防碰撞主动刹车、车道自动保持、车道偏移预警、180公里时速范围内自适应跟车、起步油门误操作系统等等。
民间一直有误区，认为斯巴鲁的保养和维修价格贵的离谱，实际上这都是没有开过斯巴鲁的人谣传，斯巴鲁的正常保养是5000公里保养一次，更换机油机滤的价格在600左右，和同级别主流的合资SUV也相差不多。
维修方面，日常的易损件价格经过多次降价以后，已经和主流的城市SUV价格互有高低。不过客观来看，斯巴鲁的故障率在世界上还是比较低的，很多车友驾驶多年也只换了一个刹车尾灯。
配件的及时性是一个问题，毕竟是整车进口，非常用部件，需要等待，不过好在常用部件基本上都有备货。考虑到这个车出奇的低故障率，我觉得这都不是大问题。最大的一个问题就是4S店铺设的比较少，一般的县级城市是没有的，庞大的服务比较一般。
最后说一说斯巴鲁这个品牌的谐音，让人们很容易的想到抗日的一些事情，但是斯巴鲁这个品牌的谐音纯粹是国内自己音译而成，在日本斯巴鲁的这个发音是昂星星宿的意思。在我国港澳台地区，音译为速霸路。
