SUV买二驱好还是四驱好?适时四驱油耗会增加吗?

不考虑价格和油耗,买车自然是买四驱的好!

目前,国内常的城市SUV有些安装了适时四驱,很多合资车都匹配了四驱系统,到底这个四驱系统能够起到什么作用?下面从下面简单和大家分享一下适时四驱的原理和作用:

适时四驱的原理:

适时四驱,顾名思义就是在适当的情况下接通四驱,实现前后轴间动力分配。那么什么是“适当”的时候?实际上就是在驱动轮打滑的时候。

如何界定驱动车轮打滑的阈值是一个科学的设计,阈值太高,四驱性能差,谷值太低,油耗就会偏高,此外,对于四驱系统的负荷也会增加。当驱动车轮打滑的转速达到设计阈值后,自取系统开始介入分配动力。

目前,世界上几乎所有的适时四驱都是基于电控、液压控制、电磁控制多片离合器设计的,当四驱系统结合后,实现前后轴动力分配,一般情况下,在极限时前后轴可以获得50:50的动力分配,这里需要特别强调的是,上述的50比50只是极限值,适时四驱在绝大部分的情况下是打不到这个锁定标准的,因此,客观来看,适时四驱的脱困能力是永远也比不上分时四区的。

通常情况下,适时四驱可以根据其定位设计有三种模式:

恒定两驱模式:这两驱模式下,实际上和一般的两驱车型无异,当然,一些四驱车型的传动轴是必须要跟着转动的,理论上会增加些许油耗。

四驱自动模式:这是常见的适时四驱车型,所使用的模式,这种模式下四驱系统时刻检测驱动轮转速,发现驱动轮打滑超过阈值以后,自动接通四驱系统。这种情况下四驱系统会压紧多片离合器实现前后轴之间自动分配。

四驱锁定模式:这种模式下,四驱系统实现恒定四驱模式,通常四驱系统会实现最大压紧力,获得最大的脱困能力。这种模式超过40km/h以后,一般会自动解除。

适时四驱系统的一般作用

  • 1、增加汽车的脱困能力,有一定的越野能力

城市SUV增加四驱系统,一般情况下,多为全时四驱或者适时四驱,这两种四驱系统和传统意义的硬派越野车上安装的分时四驱系统,还是有区别的,无论是市区分配的性能,效率以及动力分配大小都无法相比,因此,这种四驱系统基本上来说,能够提升汽车的脱困能力,比如在一般的冰雪路面、湿滑路面时,可以增加脱困能力,虽然有一些越野的性能,但是千万不要指望这种四驱系统可以去极限越野,从城市SUV的车身结构、轮胎、避震行程、接近角、离去角等各个方面都无法进行高强度越野。

  • 2、增加汽车在高速行驶和湿滑路面等特殊路况下的稳定性

城市SUV车身重心型高,离地间隙高,高速行驶时的稳定性和轿车相比是要差很多的,无论是全时四驱,还是适时四驱,在特殊路况下,比如湿滑路面、雨雪路面,通过和汽车的EPC系统结合,可以大大的增加汽车在高速行驶时的稳定性,降低汽车失控风险。

当汽车在湿滑路面行驶时,一旦因为某个驱动轮打滑导致车身稳定性被破坏,车身失控时,适时四驱系统可以结合EPC系统迅速接通,纠正车身循迹性。

适时四驱的缺点:

  • 增加车重

汽车的四驱系统,一定会增加车重,通常来说,四驱系统按照设计类型不同,以及实现原理不同,其重量是不一样的,纯机械的四驱系统重量相对较大,采用多片离合器的四驱系统重量相对较小。车重当然会影响汽车在频繁起步加速等工况的性能。

  • 增加油耗

四驱系统增加了汽车车身重量,自然油耗会有所增加,此外,一些适时四驱即使处于两驱模式,在起步、低档位行驶、激烈驾驶或高速过弯、车轮打滑时也会自动切换到四驱行驶,这样就会导致油耗的增加。

  • 价格略贵

适时四驱是车企谋取利益的重要手段,虽然车身平台、动力平台都是一样的,而适时四驱系统也可以以“外挂”的方式安装,但是,加装四驱的车要么价格会贵1-2万,要么就是只在高配车型装配。

购买建议:

很多人认为,四驱城市SUV没必要,费油又没有用,但我的看法是四驱城市SUV到底有没有用,到底是不是鸡肋,关键看有没有需求,根据前面的介绍,四驱系统除了可以增加汽车的通过性以外,还可以在一定程度上增加汽车的高速稳定性,不过,从安全角度来看,城市还是有味,可以增加冰雪路行驶的安全性,可以在高速失控、打滑时增加纠正能力,从这个的角度来看,四驱系统是有必要的。一辈子可能用不了一次,但是一旦用了一次就不白花钱。