由于工作原因，经常可以接触到各类汽车，纯电汽车也经常驾驶，我的感受是，虽然目前的纯电汽车有诸多缺点，但是在驾驶体验这一块，真的可以说完胜燃油车，一般情况下，除非喜欢发动机的那种粗犷低沉的声音，很多人真的很难回归到燃油车。我在每次试驾纯电汽车后，再开自己的奥迪 A6都会感到一种动力不够的感觉。因此，每次试驾纯电汽车以后，都需要适应一下，但是，由于我在长春，纯电汽车还是不合适。

纯电汽车的优点：

• 1、动力无延迟、起步快，推背感强

无论是多大排量的燃油发动机，都无法做到动力0延迟，发动机转速必须达到一定转速才能有强烈推背感，但是这仍然无法电动汽车相比，我的车身奥迪 3.0T的 A6 Allroad，即使是大脚油门全力加速，也还是能感觉到一定的延迟，可是如果开一辆纯电汽车，全油门加速有一种被“踹一脚的感受”，这种感受是燃油车给不了的。

• 2、没有发动机，噪音低

汽车的噪音，主要就是发动机噪音、胎噪和风噪，其中发动机噪音在急加速、高转速行驶时会比较明显，而电动汽车则没有这种感受，没有发动机自然就没有突突突的噪音。可谓静若处子，动若脱兔，特别是停车时，一点噪音都没有。

• 3、日常使用费用低，没有加油付款的焦虑

纯电汽车主要靠电力驱动，日常行驶代步价格非常低，折合百公里行驶费用至少比燃油车节省一半，目前的工业电价大约是1元/千瓦，一辆纯电汽车百公里大约耗电15-20千瓦，也就是说百公里大约只有20元费用，一公里只有两毛钱。

• 4、保养费用低

纯电汽车结构相对更简单，无需机油、机滤等，保养费用相对更低。

虽然纯电汽车有诸多优点，但是目前来看，还有诸多无法克服的缺点：

• 1、充电时间长

虽然目前纯电汽车已经可以做到30分钟充电80%以上，但是这需要在专用的充电桩上才可以实现，一般家里是绝对无法打到这个速度。这个速度和燃油车五分钟加满油相比，还真的有较大的差距。

• 2、充电桩铺设太少

虽然我国一直在大力的加大充电桩的铺设，但是客观来看，数量仍然是太少，充电桩过少，充电车位不足，这就导致纯电汽车无法长途使用，每一次长途都需要精心设计里程，因此，纯电汽车永远存在着里程焦虑。

• 3、电池存在衰减

根据我国电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（GB/T 31484-2015）标准要求，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。按照综合单次重放电行驶里程400公里计算，大约行驶32万公里电池以后的放电容量只有80%，综合续航里程大约只有300公里左右。

• 4、冬季低温续航里程影响大

在我国的北方冬季，磷酸铁锂电池在低于零下20摄氏度时会产生比较大的衰减，充放电效率大约只能达到50%左右，三元锂电池耐低温的程度相对更好一些，但是也存在着一定程度的衰减，因此，在我国北方是不适合电动汽车的，最为关键的是电动汽车的取暖是一个比较大的问题，电动汽车只能使用电暖风取暖，这自然是冬季的续航里程又雪上加霜。

• 5、电动汽车贬值太快

一般情况下，燃油车在使用三年以后，车辆的残值大约在55%左右，而纯电汽车在使用三年以后，残值大约只剩30%左右，这个就比较残酷了，因此，购买纯电汽车轻一就不要考虑换车了。

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