从稳定性角度来看，还是建议购买卡罗拉，从动力角度来看各有优缺点，下面和大家分享一下。

• 卡罗拉的CVT品质更稳定

日产轩逸采用的CVT是来自JATCO（捷特科）的CVT7，这个变速箱应该是广州合资工厂生产，从车质网的投诉来看，CVT7变速箱的故障率比较高，主要症状集中在异响、顿挫、打滑等情况。

从结构上分析，CVT7是日产专门匹配小排量2.0L以下的发动机，而CVT8则主要匹配2.0以上的发动机。CVT7的主要特点是为了增加CVT钢带的速比范围，捷特科在这款变速箱里面集成了一个副变速箱，这个副变速箱里面是一个小型行星齿轮组，共有两个档位，CVT7的副变速箱和CVT的钢带结构属于串联的，最终这款CVT的速比范围达到7.3，正可谓成也萧何败萧何，副变速箱的加入固然降低了油耗，但是也增加了变速箱的复杂性，从而增加了CVT7的故障率。从车质网的投诉来看，轩逸的变速箱故障率相对比较高。

而丰田卡罗拉1.2T采用的CVT是其最新的Direct shift CVT，这种CVT也带有一个行星齿轮组，和加特可的CVT7最大的区别是这个行星齿轮组从结构上是并联结构，在起步和急加速时采用AT齿轮驱动，在速度稳定以后切换到CVT钢带结构。这样设计的目的主要有两个：

• 起步齿轮属于机械结构，可以承受较大扭矩，可以充分发挥发动机的能力，提高汽车的动力响应性。

• 采用AT和CVT接力方式，使CVT钢带主要负责中高速区间，这样使CVT的传动比进一步扩大，达到了7.5，此外，由于没有低速大扭矩需求，钢带的夹角可以进一步缩小，从而降低油耗。

当然，丰田的这款CVT在早期的投诉率还是比较高的，但这两年的改进大大降低了故障率。

卡罗拉和轩逸动力表现各有特色

从发动机角度来看，1.6L自然吸气发动机相对更稳定，基础排量更大，在城市中低速行驶时，相对更跟脚一些，老司机都知道跟脚的感觉，那就踩多少有多少的感觉，低速时有一个顿挫点，应该是副变速箱切换导致。动力虽然也并不算充沛，不过也算够用。高速超过100时加速有些乏力。

而丰田卡罗拉这个1.2T驾驶的感觉就不一样了，由于基础排量更小，因此起步相对更肉，深踩油门瞬间会有一点延迟，之后等到涡轮吃上劲以后，甚至会有一些推背感。所谓的涡轮延迟也就在这个点上，当然，很多人说感受不到涡轮延迟，那是因为你油门踩的少，发动机的ECU判断你根本用不上涡轮，也就是说1.2基础排量就够了。卡罗拉1.2t在高速超过100以后也会赶到动力衰减，但相对来说要略强于轩逸的1.6。

选择建议：

从发动机维护保养角度来看，卡罗拉的1.6l自然吸气发动机肯定是相对更省心的，丰田的1.2t涡轮增压发动机保养的要求相对更高一些，毕竟是涡轮增压。

从动力角度来看，实际上在涡轮建压以后，卡罗拉的动力可能还要略胜一筹。

但是从变速箱角度来看，最近几年日产的cvt 7变速箱投诉较多，因此我个人不推荐选择日产的轩逸。