发布于 05-06 10:06:55
德系车的市场主要在中国，日本丰田的市场在欧洲，但是韩系车在美国的地位以及韩系车的可靠性真是的颠覆性的，现代汽车的豪华品牌“创世纪”在检查每100辆汽车指出的问题数量（每100辆汽车的问题= PP100）时，以63（63PP100）位居第一，起亚和现代紧随其后，韩国品牌独占前三名。
德国汽车通常易于维修。在现代汽车中，除了大型设备（如变速箱和发动机）外，维修主要是零件更换。从设计阶段就开始考虑，怎么样可以快速的去除故障零件以及更换新零件。在很多情况下，即使产品出现故障，并及时送到维修店，也可以在最短的时间内或几天内进行处理。
德国汽车制造商普遍有一种思维，无论汽车本身的故障还是因为操作性原因突发的故障，都要保证汽车的安全。从开发阶段到维护和客户服务，似乎许多德国汽车制造商都完全采用了这种故障保险的思想和观点。这种“德国品质”的制造立场使其不同于其他国家。
由此可以得出“开不坏的丰田，修不好的大众”，当然这不是一个贬义词。丰田汽车看重的是整车的生命周期，一辆车超过几十万公里后可能需要更换的配件会很多，甚至整车的性能已经无法再继续行驶。但是大众某些配件出问题后会提前暴露，一个配件的损坏也许会拯救了一个系统，大众整车的生命周期更长。这也是大家对大众车信赖的主要原因。
在韩国，现代和起亚的规模远远领先于其他制造商，但它们属于同一集团，如果算作“现代起亚集团”，全球总产量为719万辆（2019年）。作为参考，竞争世界汽车销量最高的“大众”和“丰田”的年产量分别超过1000万辆，而“ 斯巴鲁”约为100万辆。现代起亚集团的生产规模是其的七倍。
如果以我们正常的认知来排名，答案可能会首先是日本，其次是德国，美国和韩国，但是事实上确恰恰相反。韩系车基本上不需要维修，在钢材用料以及底盘的设计可靠性甚至远远超出了大众。
汽车的可靠性与销量不一定存在绝对的关联，往往消费者首先看重的是汽车的性价比，其次考虑的是其它因素，但是韩系车与德系车已经在中国市场酝酿多年，可以说各有各的特色。如果说哪个品牌质量稳定性高，我觉得韩系车略微高点，但不是所有的车型。
