为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？

在早期，日企在美国和中国的变速箱匹配是有区别的，但是就目前来看，车企在美国和国内的变速箱区分对待的情况是不存在的，美国和中国使用的变速箱区别不大，唯一不同的是：在美国，允许用户自由选择的余地更大，排量、气缸数量、变速箱类型、颜色、内饰、外观等多个参数都可以自主定制！

日系车在美国一般有两种匹配原则：

• 小排量、紧凑级车型匹配CVT，比如2021款丰田卡罗拉Corolla（包括以下级别），在美国也是采用CVT变速箱的。

• 大排量中型车匹配AT，比如2021款丰田凯美瑞2.5L采用的就是爱信的横置8AT。



而在美国可选的余地比较大，一般的车主都可以在网上自主定制车辆，同样是凯美瑞，3.5L V6在国内根本见不到，同样是采用爱信横置8AT。



但是在中国，这些合资车企赤裸裸地剥离了用户选择权，一句话就是，爱买不买，反正不愁卖！

从稳定性角度来看，无疑AT变速箱更耐用，但是对于小排量发动机来说，由于利润空间太小，使用AT不划算，这对于一贯苛求成本的日系车企来说，自然不太可能。当然也并不是所有的日系车企都这样马自达就是一个特例，坚持全系采用AT，算是一个良心的车企了。不过，客观来看，6AT的油耗表现还是比不上CVT的，特别是在中低速频繁加减速的时候，6AT油耗偏高，但是对于高速行驶路况，6AT的油耗表现会更好一些。