发布于 05-26 10:00:18
下回换车我一定选择轿车不选SUV，这是我一个开了多年奥迪Q5的朋友说的话。用他的话说：“轿车就是个偏科生，城市SUV虽然不偏科，但是德智体美劳全面发展的结果就是各方面都行但是都不优秀！”
他开的奥迪Q5是2015买的，当时落地40多万，5年多开了13万多公里。买的时候想的挺好，日常代步，视野宽敞，周末去郊外玩一玩。有一年他单车带着女朋友开车去野外走一个越野路况，却因为底盘太低托底被扔到路上，直到半夜才被救援回来，他彻底想明白了，一般的城市SUV还是没办法去越野的。后来他跟我说这件事的时候，我说：“孤男寡女一辆车，谁知道你丫是不是故意的？”
去年他想换车，我问他想买啥车型，他坚定不移的选择轿车，问他为啥，他就跟我说了开头的那句话，城市SUV虽然能走烂路，但是，舒适性比不上同级别轿车，他在城市和高速行驶的需求较多，为了豪华舒适，他宁可选择偏科生，于是他最后选择了宝马530li。
从舒适性角度来看，城市SUV和同级别轿车哪个更舒服，是一个见仁见智的事情，实际上，舒服这个词，本身就是一个主观判断，就像有些人喜欢坐沙发，喜欢葛优瘫，他觉得这种姿势觉得舒适，可是有些人就是喜欢坐硬板凳，喜欢直直板板的坐着。所以到底怎么选，完全取决于自己的坐姿和习惯。不过对于高个、体胖的人来说，选择城市SUV可能更合适一些，因为轿车的半躺坐姿，他们可能会感觉窝肚子。
城市SUV由于有脱困走烂路的需求，底盘的离地间隙相对要比轿车更高一些，高离地间隙带来的优点就是通过性会更好，对于一般的道路来说，适应能力更优。
城市SUV的坐姿要比轿车相对要更挣一些，也要更高一些，从视野角度来看，更开阔，给人的感觉特别敞亮和宽敞。
虽然同级别的城市SUV的装载能力并不见得比轿车大多少，但是相对来说，城市SUV的空间方案更灵活，后排座椅可以放倒，可以形成一个比较庞大的整体空间，这对于一些日常或偶尔拉东西的需求来说是比较实用的。
这也是国人喜欢城市SUV的主要原因之一，国人买车更喜欢大的，空间宽敞的，霸气威武，气场十足，这显然是轿车所无法媲美的。
城市SUV的重心高，意味着高速行驶的时候，底盘会通过更多的气流，会产生更多的承托力，会导致车身抓地力降低，高速稳定性相对更差一些。
当汽车的时速超过100公里时，发动机60%以上的功率都需要克服空气阻力做功，因此，城市SUV更多的使用环境，还是建议在中低速行驶，高速行驶时油耗上涨是必然的。
由于城市SUV的车身离地间隙较高，重心偏高，就必须采用较硬的避震，这种设计是基于安全考虑的，否则在高速行驶或者过弯的时候，避震的承托力不足，会有侧倾翻车的风险，由于避震相对较硬，底盘过滤就无法过滤掉细小的震动，车身的晃动也就更加明显，舒适性也就相对较差。
城市SUV有中低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会倾向于低扭，但是由于发动机的功率是有限的，变速箱的速比也是有限的，在高速行驶时，发动机的功率往往会出现不足的症状，再加速能力就相对要差一些。
较为高大的车身，产生的风阻势必更加明显，后备箱和驾驶室一体化设计，共鸣腔更大，噪音共振会更加明显，发动机舱与驾驶室之间结合的面积更大，给隔音带来了更高的难度，因此总体上来说，城市SUV的车内噪音明显要比轿车更大一些。
相对来说，轿车对于舒适性的调校还是更为倾向的，轿车的重心低，为了提升舒适性，避震相对更软一些，可以过滤掉更多细碎的震动，这对于降低车身晃动和减少噪音方面有着比较明显的优势。
轿车的隔音相对会更好些，就像前面所说的，风阻小，轿车的公路轮胎噪音也会更小一些，总体上来说，和同级别的城市SUV相比，静逸性会更好。
轿车从造型上来看，更适合于中高速行驶，风阻低低油耗，高速巡航，油耗非常小。
总体上来看，车无完车，任何车的设计都有其倾向性，城市SUV兼顾了多用性，那么就必须要牺牲舒适性，轿车偏向于中高速舒适行驶，那么其通过性和实用性就会降低，因此，综合考虑轿车和城市SUV的优缺点，国外的很多车主有了一个更新的选择，那就是跨界旅行车，也就是俗称的瓦罐，比如奥迪A6、沃尔沃V60、斯巴鲁，傲虎等，在国外一直是备受青睐的。
