哈弗H9合适自驾游吗？

考虑到油耗，哈弗h9并不一定是一般公路长途自驾游最合适的选择。

如果只是单纯的日常自驾游，使用H9当然是可以的，但是哈弗H9并不是一个最佳的选择，主要是因为H9自重大，导致H9的油耗表现不太理想，工信部油耗将近10L，长途自驾游费油不菲，当然，可以考虑购买柴油版本，但是，目前我国柴油质量相对一般，虽然柴油油耗低，可柴油发动机后续维护费用却比较大。

考虑到藏区的特殊环境，哈弗h9相对比较合适

但是，如果说驾驶H9去西藏自驾游，H9到不失为一款不错的车型，空间足够，越野能力强，质量稳定，在恶劣路况脱困能力一流。涡轮增压发动机在高原低气压地区，动力衰减小。

之所以说H9不适用于一般的长途自驾游，主要是因为H9的自重大油耗高

哈弗H9采用非承载的车身，车身带有大梁，自重较大，整备质量将近2.4吨，这么大的车重，在日常行驶时，特别是拥堵路况，反复起步刹停时，油耗表现是非常恐怖的，2.0t涡轮增压发动机匹配的8 at变速箱，最大功率165KW最大扭矩385NM，发动机参数非常好，动力表现虽然能够轻松地推动这辆车前进，但是油耗肯定也是不低的，特别是在长途高速行驶时，H9车身大风阻高，导致油耗表现欠佳。

作为老百姓，我们一般购车时不仅仅需要考虑长途自驾游，更多的还要考虑日常的行驶工况，如果长期在城市内拥堵行驶，综合来看，h9的油耗表现并不理想。

H9的四驱脱困能力强悍，在藏区高原地区，能够有足够的保障

哈弗h9匹配的是博格华纳的双速tod，这是一套以后驱为主的纵置适时四驱系统，日常行驶时，主要以两驱模式前后轮动力分配比为0:100，在极限工况下，可以达到50：50的分配比例，这套四驱是以电控多片离合器为核心，拥有低速四驱模式，分动箱可以将发动机的最大扭矩输出放大到2.48倍，从一定程度上可以弥补2.0t涡轮增压发动机在低转速下扭矩不足的情况。

这套双速tod系统最大的不足是没有四驱锁定模式，在极限工况时，多片离合器也容易发生过热的情况，好在哈弗为这台车匹陪了后轮差速锁，在极限工况下，后轮可以形成一个刚性连接，一般情况下，足以驱动汽车脱困，并不一定会遇到四驱高强度持续长时间分配动力的工况，也就是说，在一般的越野或中度越野的路况，哈弗h9脱困能力是足够的，不需要任何担心，而在高原藏区公路铺装已经基本覆盖，实际上如果不出现修路等特殊情况，甚至一般的轿车都可以轻松行驶，只要不深入人迹罕至的无人区，哈弗h9完全不需要担心路况问题。