理论上所有的方向盘都会自动回正，但是，不同的车型根据设计倾向，回正力度有大有小。比如，传统的机械液压助力回正力度就比较小，而现代的电动助力有些回正力度就比较大。

汽车方向盘自动回正的原理：

• 1、悬架的主销后倾角影响

实际上这也是自动回正的主要因素，汽车前轮悬架有一个关键设计，那就是主销后倾角，所谓的主销后倾角就是汽车的转向主销(车轮转向时的旋转中心)主轴要向后倾倒，这个倾倒的角度就是主销后倾角，由于这个角度的存在，使汽车的转向中心始终和地面接触存在一个角度，只要车轮和汽车行驶方向存在转向角度，主销始终会给车轮一个纠正的力，使车轮自动回正，这个设计的最初目的主要是为了确保行驶时汽车走直线，而主销后倾角越大，回正力度越大，但是汽车行驶时转向的反作用力也就越大，转弯就很费力，因此，一般情况下，主销后倾角的角度不超过3°。

• 2、助力系统帮助自动回正

早期的机械液压助力并不带有自动回正设计，因此相对来说，机械液压助力的路感更清晰，车轮压一个石头都可以反馈到方向盘上，实际上机械液压助力主要是通过三通滑阀控制液压缸筒双向滑动，因此，很多机械液压助力的车回正力度是比较弱的。这个回正主要靠的是主销后倾角实现的。

还有一种是电子液压助力系统一般是带有自动回到设计的，这种电子液压助力系统通过电动液压泵替代传统的机械油泵，由于这种助力系统带有各种传感器，可以监控汽车的转向角，车速发动机转速等参数，通过ecu控制单元可以实施反向回正助力。

现代的电动助力普遍带有自动回正设计，由于电动助力主要的控制措施是通过电机实现的，转向控制单元根据汽车的转向力、速度、发动机转速、转向角度、转向速度和存储在控制单元内的转向特性曲线图进行比对，计算并控制电机施加对应的反向回正力转向力。因此相对来说，根据设计的取向不同，电动助力的车型回正力度可以有多个策略，比如在动态模式或者运动模式下，回升力度是比较大的，在普通模式下回正的力度比较小。回向力的设计主要根据特性曲线图以及驾驶风格来制定。当然，相应的电动助力的转向控制不会受到驾驶环境的影响，也就是说路感会比较差。