发布于 06-12 16:00:11
个人认为如果是城市短途行驶，那么开一个城市SUV相对更自由更舒适一些。
舒适性是一个很主观的感受，公说公有理，婆说婆有理，也是一个见仁见智的话题，有些人喜欢轿车的平稳，有些人则喜欢城市SUV的宽敞，每个人对舒适性的认可也不一样，不过我的看法是：在同价位或同级别车型相比，汽车的级别越高，轿车和城市SUV的舒适性方面的差别就越明显，一辆奔驰E300L级和奔驰GLC相比，舒适性提升还是很明显的。
首先，从开车的坐姿角度来看，轿车和城市SUV是两个完全不同的感受，城市SUV身体相对要正一些，而轿车身体则相对要倾斜一些。这就像有些人坐着喜欢身体直直的，而有些人就喜欢“葛优瘫”，只要坐着身体就歪歪地靠着后面。对于身材较高、体重较大的人来说，开城市SUV还有个有点优点就是不窝肚子。
2016年，我和几个朋友从长春去内蒙霍林郭勒，全程600公里，去的时候开了两辆车，一辆是奥迪的Q5，另一辆则是奥迪的A6L，奥迪Q5是2.0T 匹配8AT 全时四驱，而A6L是2015款 2.0T 匹配CVT变速箱前驱。去的时候，我开的是奥迪A6L，从长春市区出城以后，一路高速，到了内蒙古通辽以后，就只有一级国道，高速是轿车的强项，而到了国道虽然路况相对差一些，但是由于A6L的轴距和底盘高度都有一定的保证，全程时速100km/h以上，除了在特殊的国道起伏路况，有点忽悠以外，整体的舒适性很不错。
而第二天从霍林郭勒回长春时，我们换着开，我开的是Q5，由于车身较高，短途乘坐还是很舒适的，头部空间很充沛，但是，长时间驾驶以后，感觉腰部发硬。我的身高是182cm，体重176kg，我更喜欢葛优瘫的姿势。q5作为一款城市SUV，颠簸感也更明显，当时最让我难受的还有一个原因，那就是Q5的后排太小了，后排坐人了，无法太靠后，反正，感觉比较憋屈。当然，这只是我个人的感受。
脱困能力好，可以轻度越野
城市SUV属于多功能车型，底盘离地间隙较高，即使是两驱车型，其道路适应性和脱困能力也要比一般的轿车好，更何况城市SUV还有四驱车型，相对来说，偷窥能力有了很大的增强，一些四驱性能好的车型，甚至可以进行轻度越野。
空间灵活，垂直空间更大
所有的城市SUV都支持四六放倒，放倒后就是一个整体的大空间，可以做床车，可以拉货，应用范围非常广，特别是垂直空间的利用率特别高。对于长途自驾游来说，空间方面是个比较大的优势。
视野开阔，头部空间好，不压抑
橙色SUV的垂直空间更好，视野更开阔，这对于提升安全性来说有好，特别是头部空间更宽敞，长时间驾驶不压抑。
避震较硬、高速稳定性差（相对）
由于城市SUV属于多功能车，强调低速脱困和轻度越野，重心相对较高，离地间隙也比较大，因此需要相对较硬的避震，以避免侧倾，因此车身晃动感比较明显，高速的稳定性也相对较差。
相对来说，轿车的离地间隙较小，避震较软，高速稳定性非常好。
油耗高
汽车时速超过100公里时，60%以上的油耗都用来克服风阻由于城市SUV的高大的车型和比较直立的挡风玻璃，带来比较大的风阻，因此，城市SUV在高速行驶时的油耗会比轿车高一些。由于城市SUV的自重相对也比较大，在频繁启停时，油耗也要更高。
而对于轿车来说，风阻小，自重小，油耗有一定的优势。
噪音大
风阻大，自然高速风噪就相对要大一些，由于城市SUV的后备箱和驾驶室是连在一起的，共鸣腔更大，因此，底盘传入到驾驶室的噪音也相对更明显，而驾驶室和发动机仓之间的接触面积也相对更大，发动机的噪音也要更明显一些。
同级别的动力表现相对要差一些
城市SUV自重大、风阻大，即使和轿车配备了相同的平台，相同的发动机，相同的变速箱，其0到100的加速成绩也要差一些，高速120左右的，再加速能力也要更差。
