新迈腾1.4和新天籁选哪个?

日产大沙发VS德系传统商务到底该怎么选?

这两辆车我都开过,其中,迈腾长期开过1.4T的280TSI版本,而朋友的天籁2.0T换着开了两天,说一说具体的感受吧。

从价格方面对比,迈腾1.4T 280TSI有舒适型和领先型可选,舒适型配置太低不推荐,而领先型实际提车价格大约在18-19万元之间。新天籁的动力配置共有两款,一种是2.0L,另一个是2.0T,其中2.0L的高配价格在17万多,配置方面也略高,因此,如果单纯从性价比角度来考虑,新天籁的这款比较合适。

而2.0T的在动力表现方面和2.0有天壤之别。如果考虑性价比,平均实际提车价格和迈腾1.4T领先型相当,大约在18-19万之间,但是动力要强悍太多。因此,如果考虑动力,无疑新天籁的2.0T更具诱惑。

城市驾驶感受:

说实话,我个人不太喜欢迈腾的驾驶感受,特别是在城市行走时,迈腾明显不跟脚,特别是在低速跟车时,刹车以后再起步,延迟感比较明显,一个原因是迈腾的1.4T属于小排量涡轮增压发动机,小排量涡轮增压在发动机转速低时,尾气量不足,涡轮无法介入,而深踩油门时,要等到发动机转速提升以后,涡轮才会被推动,而推动以后产生增压效果还要有所延迟。另一个原因就大众的7速干式双离合,为了降低拥堵频繁升降档导致的顿挫,在低速是采用了延长半联动的方式,这就导致动力低速输出受到限制,低速动力响应变差。当然,作为涡轮增压发动机,只要涡轮处于增压状态,发动机动力输出还是就有储备的。

而日产的新天籁则完全相反的调教,低速调教的相对更加敏感,甚至有些窜车的感受,时速20-40km之间有些许顿挫 除此之外全程比较平顺。0-60的动力比较充沛,时速80以后的瞬间再加速能力有点弱,符合日系车一贯的调教。这种调教在城市驾驶我比较喜欢,但是高速行驶感受一般。

实际上驾驶感受最好的应该是新天籁的2.0T,中低速和高速的动力储备都很不错。因此,这也是我比较推荐的车型。

可能有人说变速箱的问题,实际上,无论是干式双离合还是CVT都无法和AT相比,不过总体上看,新天籁2.0T采用CVT8HT采用链条传递, 而2.0L的CVT采用的是钢带,因此稳定性更好。

综合感觉,如果在意性价比,我个人比较推荐新天籁2.0T的车型。当然如果有德系情怀,我觉得330TSI或380更推荐,主要原因是发动机排量大了,更重要的是干式双离合换成了湿式!稳定性更好!