大众探岳是一汽大众，推出的城市SUV，这款探岳也是一汽大众27年以来的第二款SUV车型（第一款是探歌），大众对其重视程度还是比较足的，这款车型主要是为了对标大众原有的途观，毕竟途观太老了。

大众探岳330旗舰版只能买到两驱车型，也就是330TSI的两驱豪华智联plus，采用第三代EA 888 2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，我匹配大众7速湿式双离合变速箱，就0到100的加速成绩8.7秒，工信部油耗6.8，实测油耗大概在9到10升之间。

这款车型指导价格是236900，现在购买有一定程度的优惠，大约是39000元的优惠，也就是说，实际上裸车价格大概在19-20万之间。下面和大家分享一下购车的实际购置税怎么计算：车辆购置税＝裸车款×0.08547

假设这辆车的裸车价格是20万的话，那么这辆车的购置税就是200000×0.08547＝17049元。

再加上第一年的车辆保险，大概在6000元左右，上牌的费用只有300左右，总体的费用就是：200000+17049+6000+300＝223449元。

大众探岳到底值不值得买？

从动力上来看，这款探歌发动机的动力并不出众，136千瓦，320牛米，1500转涡轮起压（大脚油门有独立需求的时候），0到100的加速成绩为8.7，这个成绩在现在来说也就属于中规中矩，动力肯定是够用的，但是达不到所谓的充沛。这款发动机的一个优点是采用混合喷射，这因此长时间使用理论上气门背面的积碳会比较少，相对要更加省心。由于采用了米勒循环，进气门延迟关闭，大家可以形象的理解为吃饱了吐回来，实现膨胀比大于压缩比，以降低油耗。从发动机品质来看，第三代EA888改进了活塞环和油气分离系统系统，降低了机油的消耗量，对发动机的使用寿命有一定的帮助。

七速湿式双离合，也算是大众的当家产品了，总体上看，低速123档在急加速的时候还是有一定顿挫的几率。耐用性和稳定性方面，正常驾驶没有问题，但是超过十万公里，一旦双离合摩擦片间隙增大，就必须要考虑后续的更换和维修性价比相对要低一些。

主动安全配置是这辆车的一个缺失点，像目前比较常用的自适应巡航主动车道偏离和预警车道保持等功能，基本上是不可能匹配的。

如果喜欢大众品牌，预算在20、万左右，实际上选择的余地并不大，我真的想看这款车型还是目前性价比比较高，且值得购买的车型。

很遗憾的是，这款产品没有四驱系统，不是，如果购买四驱车型，必须要买380TSI，我个人一直建议城市SUV购买四驱车型，还是有必要的，主要是在高速稳定性方面能有比较大的帮助，因为城市SUV的离地间隙高，重心高，高速行驶时底盘受到的空气承托力比较大，对城市SUV的行驶稳定性有比较大的影响，而大众探岳匹配的是翰德五代的全时四驱系统，稳定性还是有一定帮助的。当然，全时四驱系统也对低速脱困能力有一定增加。