奇骏和途观L哪个好？

奇骏和途观L选哪个？如果非得要在这两款车里选择，我个人建议选择途观Ｌ。这里我就不一一列举数据了，各位可以去懂车帝自己去对比，而外观、内饰这些对比也是见仁见智，每个人看法各不一样，之所以我推荐途观L，主要原因如下：

１、途观Ｌ动力表现更好

途观L共有两个排量、三种动力匹配：

低配280TSI采用1.4T发动机，0-100的加速时间为10.3秒

中配330TSI采用2.0T低功率发动机，0-100的加速时间为8.7秒

高配380TSI采用2.0T高功率发动机，0-100的加速时间为7.7秒

新款奇骏将于2021年7月上市，采用1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，0-100的加速时间应该比现款的略好一些，但是肯定比不上采用2.0T低功率的330TSI。

２、途观Ｌ的高速安全性、稳定性更好

大众途观Ｌ作为一款德系车，动力调教明显更偏向于高速行驶，其底盘的调教和支撑力明显要更好一些，得益于大众良好的隔音，高级感也明显更好，而相对来说，新奇骏虽然表现不俗，为了凸显其舒适性，底盘调教相对偏软，高速稳定性相对一般。此外，从四驱系统对比来看，途观Ｌ采用的是博格华纳的全时四驱系统，日常行驶时，动力分配比９５：５，后轮最小拥有５％的动力分配，这就使途观L在高速行驶时拥有更好的稳定性和循迹性。而虽然新奇骏的四驱相对与老款有了提升，但是这款四驱却是地地道道的适时四驱，在高速行驶时四驱对稳定性没有帮助。

３、新奇骏的三缸发动机建议轻易不要碰

新奇骏采用了三缸发动机，减少一个气缸固然会降低油耗，但是从结构原理来看，由于发动机的三个气缸之间的动力有60°的空窗期，属于间歇做功，这样就会发生不可避免的一阶振动，虽然可以通过平衡轴去转化振动，再通过双质量飞轮去隔绝振动，但是三缸就是三缸，虽然感觉不到振动，不等与没有振动。长时间使用以后的耐久性和可靠性都没办法和四缸相比。

４、新奇骏的ＣＶＴ变速箱品控和故障率较高

新奇骏仍然采用的是CVT变速箱，从近几年网上投诉来看，这款来自加特可的CVT变速箱，故障率表现还是比较多的，中央电视台315也进行了曝光，要知道央视曝光的是日产的高端品牌英菲尼迪，采用的是2.0T链条的那款，而对于低端车型的钢带式CVT，故障率更高。

５、ＣＶＴ变速箱在冬季低温环境冷保护比较明显，发动机升温比较慢

如果你购车地点在我国北方，冬季零度以下的严寒区域，那么不要买CVT的车型，因为CVT变速箱有一个非常令人讨厌的缺点，那就是低温冷保护，发动机转速非常高，变速箱不升档，液力变矩器不锁定，动力差。需要一直等到发动机、变速箱的温度升高以后，才能解除。