这就是谣言而已，我是一个斯巴鲁森林人的车主，2013款2.5L尊贵导航版，到现在行驶18万，目前换了四只轮胎、两个刹车灯灯泡（左侧），不知道为啥老烧灯泡。机油7000公路更换一次，其它的一切正常。

斯巴鲁作为一个日系的小厂，有着自己的坚持和执念，70余年的坚持，自然有其独到之处。其特点就是水平对置发动机和全时四驱，从品质上说，国内能够购买到的都是整车进口车型，相对来说，性价比的确要偏低一些，但是品质和耐用性方面还是非常不错的。

从发动机角度来看，水平对置发动机和普通的直列和v型布局的气缸有一些差别就是气缸水平对置，这种对置的发动机对于润滑的要求是比较高的，但是也并不像网络上传闻的那样，长时间行驶以后会形成偏磨，实际上，发动机的活塞是通过活塞环嵌在气缸内的，基本上不与汽缸壁接触，所以并不会产生所谓的偏磨。所有的飞机发动机的汽缸都是水平放置的，难道不需要考虑吗？

斯巴鲁的全时四驱是另外一个特点，全系坚持使用全时四驱（brz除外），全时四驱的优点就是四轮始终拥有驱动力，在高速和湿滑路面行驶时，个别的车轮打滑并不会影响汽车的行驶稳定性和循迹性，因此，斯巴鲁的车型具有较高的高速稳定行驶能力。

现款的斯巴鲁采用的是链条式CVT变速箱，链条来自舍弗勒，总体上看，这款cvt耐用性非常好，故障率也非常低，偶尔出故障，斯巴鲁并不会以维修的方式进行，通常都会进行整体更换，更换的费用大概是两万元。我的车CVT变速箱，目前一切正常，在九万公里的时候更换过一次变速箱油。

斯巴鲁车型的缺点

1、斯巴鲁目前的售后4S店相对比较少，这就导致一般的地方维修不方便

2、斯巴鲁的配件是全系进口的，非常用的部件，更换的周期是比较长，通常在40天以内，但常用部件一般4S店都有备货，通常维修周期和国内的车型没什么两样。费用方面，总体上看，经过大幅降价以后，零部件的更换标准和同级别的国产车型基本持平。

3、早期的斯巴鲁并不注重外观和内饰的设计，隔音相对比较一般，这就导致国内的销量相对要差一些，另外，由于排放积分的问题，斯巴鲁目前在国内的车型只有自然吸气，动力虽然够用，但表现相对一般，绝对无法和涡轮车相匹媲美。

4、水平对置发动机的维修资料相对较少，一旦出保以后，维修的选择余地较少，不过，现在全国有一个斯巴鲁维修联盟，总体上维修的价格也趋向于正常。

总体上看，国内的车型总有斯巴鲁属于叫好不卖座的一种，一方面有一些不客观的传言导致，另一方面，斯巴鲁也的确存在着很多不足，车无完车，理性选购。