汽车机油加多了好吗?

汽车机油加少了会导致机油压力不够,影响润滑,造成异常磨损,而汽车机油加多了,也会导致严重的问题。

汽车发动机机油润滑原理

汽车发动机机油存储在油底壳里,当发动机启动以后,曲轴带动油泵运转,将机油泵送到主油道,然后再泵送到曲轴颈→凸轮轴→连杆→分路油道→各个润滑部位,最后,再返回到回油道→返回油底壳。

机油进入润滑系统以前必须要经过过滤,通常发动机有三级过滤系统,第一级是吉集滤器,第二级是粗滤,第三级是机油滤清器。对于通往曲轴,凸轮轴和气缸德润滑油必须要经过机油滤清器过滤。

机油压力不够会有什么后果

发动机在转过程中,随着转速的增高,机油压力会逐渐增大,但是不能无限制的升高通常会通过机油压力传感器检测压力,当压力过高,就会通过泄压阀卸掉。但是如果机油压力过低,就有可能导致发动机润滑不够,散热不良,导致严重磨损。通常,当机油油量低于机油尺的下限,就会因为抽不到机油而导致压力不足,此时机油灯会点亮。这就应该立即补充机油,避免过度磨损。

机油加多了也会导致严重后果

  • 发动机阻力增大、油耗过高

当机油加多以后,通常超过机油尺的上限,如果超过发动机平衡轴高度,觉会导致发动机运转阻力增大,油耗也会增加。

  • 烧机油

由于发动机气缸和曲轴箱之间仅靠几道活塞环去密封,活塞环存在间隙不可能完全密封,发动机的废气就会窜进曲轴箱,废气里含有大量的水蒸气,为了避免这些水蒸气污染机油导致机油乳化,必须及时将这些废气排除出,于是,发动机设计了曲轴箱强制通风程序,根据发动机产生的负压将废气吸出,但是,当发动机机油加入过多以后,机油蒸汽会随着曲轴箱强制通风程序排出,导致机油大量消耗。这些消耗的机油虽然会通过油气分离器去分离,但是仍然会有一部分机油蒸汽重新排入进气歧管参与燃烧。机油参与燃烧以后,会产生大量的固态积炭,堵塞活塞环的回油孔,堵塞氧传感器和三元催化器。使燃烧工况进一步劣化,导致更多的烧机油的工况。

汽油加入多少才是正常的?

通常情况下,加注机油应该在机油尺的上限和下限之间偏上的位置,可以无限接近机油尺的上限,但不要超过上限。加注机油的时候,应该将汽车停在水平位置,以避免产生误差。