发布于 03-28 08:37:48
不踩油门脚就放在刹车上——这是一个非常错误的驾驶习惯，但是你习惯了，就千万别改！刹车是核武器，不要轻易动用，尽量用油门来控速。我们评价一个人的驾驶技术的时候，大多也是看这人是怎么踩刹车的，如果不踩油门，脚就放刹车上，那大概率是新手。
1、易把油门当刹车：平时脚都放刹车上，那你怎么踩刹车？是直接踩下去对吧？如果紧急情况发生时，你正准备缓慢提速，脚正在油门上呢？这时候人的本能反应就会直接踩下去，油门当刹车！当然，我说的是易误踩，不是必然的，只是这样不利于肌肉记忆。紧急情况发生的时候，有两种可能，一种是当时你脚在油门上，一种是在刹车上，没有肌肉记忆，届时你如何判断？大脑判断的话，要比本能反应慢0.1秒，甚至容易踩错，要是真踩错了，后果就不用我多说了吧？
2、增加油耗：大众的ID系列纯电车，后轮全部由盘刹换成了鼓刹，真的是为了降低成本吗？说实话，大众减配扣成本的确很厉害，可是换鼓刹还真不是因为这个。主要是为了增加纯电续航。可是为什么鼓刹能增加纯电续航呢？因为盘刹哪怕完全释放，还会有4牛·米左右的剩余制动力，而鼓刹因为有复位装置，所以完全释放后没有多余阻力。
这下明白了吧？哪怕你完全释放，还有微小的刹车阻力呢，甚至已经能够影响纯电车的续航了，更何况你脚一直放在刹车上呢？
3、累：刹车是比油门高的，你脚如何放上面，不踩下去，还让自己舒服？短时间还好，如果长时间，不累吗？我脚踝关节比较硬，就是做不了“亚洲蹲”那种，只能向上弯一个十分有限的角度。反正让我长时间放在刹车上，我受不了。
4、易刹车过热：什么时候我们不需要踩油门？两种情况，第一是滑行，滑行的时候你带着刹车只能增加油耗，前面说过了。还有一种情况那个，那就是长下坡！长下坡都知道要用发动机制动，你知道这种路况更怕什么吗？怕的是刹车过热！怎么会过热，就是你带着刹车一直滑。极端情况，哪怕你挂手动模式，切换到二挡了，可是因为脚放刹车上，有轻微的制动效果，感觉太慢，升三档，这就相当于是三档磨着刹车下坡，短坡还好，如果坡道足够长的话，你需要踩下刹车的时候，可能已经热衰减了。
1、油门控速：绝大多数时间里，脚放在油门上，加速的时候踩油门，匀速的时候稳油门，减速的时候收油门。新能源车就不用说了，哪怕是HEV混动也有动能回收，所以收油门会有很明显的减速效果。哪怕是纯燃油车，没有能量回收，你完全松开油门的时候，也会进入拖曳工况，这时候只要转数高于怠速转数，发动机就不喷油，并且有发动机制动效果。
不踩油门的时候，脚依然在油门上，稳着油，收着油！
为什么要这样，因为这样的话，你踩刹车，就会形成一个肌肉记忆，挪脚踩！这样才不会踩错！
2、预判带刹车：什么时候脚放在刹车上？你预判到有危险的时候，这时候你脑子里绷着根弦呢，知道发现危险的时候你要怎么做——直接踩下，所以和前面的情况能明显区分。我们举个简单例子，我的亲身经历，单行的窄马路，单车道，且路面还停车的那种，到了路口，我会习惯的带脚刹车，把速度降到哪怕横向来只疯狗，时速50公里突然出现我也能刹得住。因为这个习惯，在没看到横向来车的时候就提前减速，成功避免了一次事故——虽然撞上也是对方全责。
怎么预判？随时假定危险出现。比如说路口，你假定横向会出来个飙车的疯狗。比如说机非混行车道，你旁边有自行车、电动车，你假设他下一秒就会摔倒在你车轮前。比如说窄巷，路边停着车，你假设每一个车的间隙里都会突然冒出来个鬼探头的孩子……
你已经做出了预判，所以真发生了，你不会慌，而且提前降低了速度，这脚刹车才刹得住。
如果你没预判到位，突然一个措手不及也没关系，因为你没有预判的时候还有肌肉记忆——挪脚踩。
3、右脚的姿势：这个大家应该都知道，脚跟为轴，正踩刹车，斜踩油门。
4、急刹车怎么踩？点刹是错误的，就是一脚跺死，注意用词，跺！全身最大力，一次性踩到底！其余交给ESP。点刹是没有ABS的上古时期，老司机传下来的人工ABS，现在已经没用了。另外，急刹车的时候，别忘了瞄一眼后视镜，因为有的时候追尾未必是最坏的结果，你懂得。
这个配图……就问你服不服
已经告诉你，这是不好的习惯，容易引起误操作了。可是如果你已经这么开了一年多，养成了习惯，那就这样吧，别改。至少不要硬改！因为改的话你慌乱中可能懵了，更容易油门当刹车——这种事一次也不要有！
那怎么办？用预判找补！无风险的时候，干净利落，脚放在油门上，控制车距，车速，远离风险，避免急刹车的情况出现。预判到有风险的时候，脑子里崩根弦，有防备的时候，你是不会踩错的。
还有人，右脚油门左脚刹车，女士居多。这驾驶模式当然也是错的，赛车有这么开的，可是家用车你这样身体都是歪的，长时间开一定累。不过这种习惯也别改了，可能改了更坏，真遇到紧急情况左脚找不到刹车了都有可能。现在大多数车都有刹车优先系统（BOS），也就是说刹车油门同时踩下的话，会优先刹车。所以两只脚驾驶的习惯也不会影响安全，因为右脚油门左脚刹车也不会踩错。
怎么看一个人是不是老司机？看他多少公里换刹车片就好了——这个肯定是不准确的，十万公里高速和十万公里拥堵的市区，刹车磨损肯定不能相比。不过有一点是对的，老司机刹车踩得少。
什么时候你需要踩刹车？大多是相对紧急的情况。而老司机为什么能踩得少？以为他们大多数能够在紧急情况发生前就予以规避。比如说高速上，你看前面几百米外的车辆都亮起了刹车灯，这意味着前面可能有情况，那你这脚油就不用给了，收油滑行，提前减速。
马路上，一脚油门一脚刹车的，肯定是新手，老司机速度的起伏要小得多。这样不仅仅省油，而且坐着也舒服。
现在辅助驾驶功能已经比较普及了，甭管车企吹得多邪乎，都是L2级，都只是辅助。可以在高速上极大的缓解你的疲劳，但是那东西不靠谱，记住了，不靠谱！吹什么FSD，看多复杂的路况都不用接管，没用。复杂路况，它成功一万次也没用，失败一次就要你命！
所以，不管吹得多厉害的自动驾驶，你不能真当它自动，请为自己和他人的生命安全负责。你的脚可以不放在刹车上，但是必须放在够得着刹车的地方。脑子里也必须有这种意识——它不靠谱，我必须随时接管，随时刹车。使用的时候也不用考验它的极限在哪，感觉到已经超过你的预判，就直接接管，大不了风险消弭之后再重新进入辅助模式。
自适应巡航就相当于弱化版的辅助驾驶，可以理解不会变道的自动跟车系统，会和前车保持固定车距，速度随着前车的变化而变化。有的遇到插入车辆的会自动调整，有的则不会。一样，它是给你缓解疲劳的，你不用随时用油门深浅来控制速度，也不用时刻警惕，担心偏离车道。如果说自己开高速，需要打12分精神的话，那使用辅助驾驶，用个十分就够了。手脚可以松懈，但是精神不能。
定速巡航则更简单了，就是替你踩油门，解放你的右脚，本质上还是你在开车。这虽然自动化最低价，但是反而是最安全的。脚别放在刹车上，但是精神要准备着随时刹车。
最后：避免抬杠，明确一下：正确的肌肉记忆应该是挪脚刹，而有预判备刹车的时候，因为大脑做出了准备，所以脚可以放在刹车上，这样不会踩错。平时脚放刹车上，有准备时还好，怕的是你加速的时候突然出现危险，这时候你的肌肉记忆可能是直接踩下去——要知道，加速的时候，你脚在油门踏板上。这才是这种习惯易误踩的根源。
