发布于 03-28 08:37:52
中国人买车五大傻：看样子，看心情，看参数，看销量……第五傻是我添加的，文章末尾和大家讨论一下。
看样子其实不能算错，但是只考虑外观，那就显得很“傻”了。像以前的众泰SR9、陆风X7这种山寨车，看着跟保时捷、路虎似的，甚至换个车标，很多老司机都看不出来。可是内在的机械素质，实在是不敢恭维。外观的确需要考虑，但是不能作为唯一的判断标准。可以根据自身预算和需求，划定范围之后再选择自己喜欢的外观。
看心情是指冲动型消费，对车还没有一个综合了解呢，被销售一说，20万的车，目前最高优惠五万！感觉是个大便宜，冲动之下就下定了。殊不知出门左转，人家其他品牌同类车型，起售价才12万。另外，我推荐车时，也经常看到杠精这样一句话，也非常有迷惑性。别用自己的钱买别人喜欢的车。喜欢是要建立在了解之上的，你不了解就喜欢，大概率会遇到渣男。
看参数，则是标准的纸上谈兵。这是高级小白才会犯的错误。参数可以参考，但是行驶体验也非常重要。我们可以通过参数筛选掉一些低质车型，不过参数最亮眼，未必一定是最值得买的。买车一定要试驾，试乘，甚至要多次试驾，别嫌烦！此前参数极为亮眼的极氪001就是个典型，很多人盲订了，可是等交付的时候，各种的小问题。
最后就是看销量了，销量说明一切，这是最蠢的言论。如果真是这样的话，保时捷、法拉利、兰博基尼……都是垃圾。不过，销量绝对是有参考意义的，关键要看你如何解读！
1、有问题更容易直观反映出来：一款车卖得多，可参考的样本数量就多，前面已经有无数车友给你趟过地雷了，所以有足够多的车主反馈、投诉能够反应出车辆存在的问题。比如说，常年销量冠军日产轩逸，有大面积投诉变速器异响、顿挫，故障灯亮，无法加速。这你就要警惕了。一个两个可能是个例，可是几百人投诉，那你要不要赌？实际上，轩逸的CVT是很坑的，钢带质量差，电磁阀有设计缺陷，极易被堵导致油压不足，钢带打滑，而且维修成本极高。
如果是销量差的小众车型呢？可能一年也就卖出几百台，加起来行驶里程都不到百万公里，即便车有问题，也无法在短时间内反馈出来。
所以说，买车买销量高的没错，但是一定要结合投诉反馈来综合考虑。虽然这样选择可能会埋没一些冷门好车，但是风险相对小。
2、销量高意味着保有量大：保有量大的“街车”，虽然不够个性，但有两个好处，第一是保值率相对高，只要没有爆出大规模的质量缺陷，车商因为易出手的关系，收车也愿意给高一点。另外，保有量大，维修保养也方便。冷门车型，配件不好找，可能修车要等很长时间，而街车配件，当然满大街都是，价格也便宜。
3、车友更多：多个朋友多条路，这就不用多解释了。
1、销量好不代表质量好：很多看销量买车的朋友，误区也在这。动不动就是销量说明一切，其实说明不了什么。如果懂心理学的话，你应该知道什么叫羊群效应，什么叫顶端优势。你放弃思考和判断，跟着羊群走，的确可能走到羊圈里，不过也有可能直接走到屠宰场。成为一头大肥羊。
总说消费者不是傻子——其实真就是！消费者在专业领域，认知不比傻子强多少。很多人意识不到这一点。你并不懂车，大多数所谓懂车的人，也是一知半解，这些人的选择，其实借鉴意义非常有限。
2、竞争并不公平：所谓顶端优势，很多就是消费者盲从心理决定的，很多人不知道买什么车，看销量买，导致了销量靠前的车型一直在前面。要知道，新车型，刚上市，销量是零！难道说都不能买吗？
3、销量高的车型优惠少：有的车，为了冲销量而优惠，而销量本身已经非常不错的车型，也就没必要打太多折扣了。相反，一些新上市车型，因为知名度低，往往会选择走高性价比路线，反而要比高销量车型更值得买。
4、销量只代表过去：简单来说，车不同，价格不同，产品力也不同。比如说汉兰达，老款是2.0T+6AT，现在是2.5L自吸+ECVT混动，虽然都叫汉兰达，外形也有相似之处，可是严格意义上来说，已经完全不是同一款车了。前面提到的轩逸，14年以前都还算很结实耐用的，可是14年9月份前后，减配了钢带，CVT故障率大幅度上升。再比如奇骏，过去是2.0L自吸+CVT，现在是1.5T三缸发动机+链条式CVT，三大件发生了很大变化，再用过去的销量去衡量现在的产品，显然是荒谬的。
另外，价格也是产品力的重要组成部分，比如说秦PLUS DM-i，我给出的评价是性价比无敌，这是在它售价10—15万区间的前提下，可是它要是涨价，卖18万，那就完全不值得考虑了。你光看销量，不考虑当时的销量是如何达成的，是什么价格，参考价值就没多大了。
一言以蔽之：不看销量总数，不看排名，要看销量趋势。
销量总数、排名里面掺杂着顶端优势效应，对新车并不公平。不过销量的增减趋势，倒是可以在一定程度上体现产品力。比如说，一款热销车型，突然销量暴跌，必然有其原因，要么是爆出了大规模的质量问题，要么是有增价减配。大多数和产品力下降有关。哪怕是同比下降，也是值得警惕的，比如说同价位，同级别出现了产品力更强，更值得购买的产品，导致市场份额被吃掉——这最起码告诉你，同价位有更好的选择。
销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌会更加注重口碑，注重质量。即便出现小概率质量问题，车企不愿意负面消息影响销量，也更愿意积极地去解决。
一款车销量逐月递增，则说明它的热度越来越高，市场认可度也在提升。或许就值得关注一下，分析它越卖越好的原因是什么，或许就是因为产品力是真的强。
看销量趋势选车，对比看销量排行，有这样几个优势：
第一，会在一定程度上排除“羊群效应”，跟风买车的都去买前几名的车型了，那么选择排在相对靠后一些的消费者，他们“跟风”的比例就小了一些，相对应的，更有参考价值。
第二，更容易选到新车型。新上市车型，需要用产品力去冲击市场，往往要比老旧车型的技术更新，配置更高。如果看销量选车是不太可能选到新车型的，不过看销量趋势，则可以把新上市的优秀车型筛选出来。
这是很多专业车评人都存在的误区，预算一定要考虑，但是应该更加弹性。更多还是要从需求出发。
举个例子，我预算50万，推荐什么车？大概率是豪华品牌，BBA就是5系、A6L、奔驰E级，SUV或者可以考虑XT6、林肯飞行家什么的，面比较窄。但是，我真的需要50万的车吗？
花50万，乃至100万买车没问题，前提是，你有花这么多钱的需求！车价超过50万，基本上已经和性价比无缘了。你买的不是车，买的是气质、人设，花钱不是为了车辆的性能，就是为了彰显自己的财富地位。你说我身价到这了，买便宜的车会栽面，那这是另外一个选车逻辑。也只有这种情况，要看预算，因为这时候车不是第一需求，花钱才是。车怎么样无所谓，但是钱必须花到位，这是买豪车的底层需求。
除此之外，买车更多还应该从实用角度出发，你可能的确买得起50万的车，可是如果不需要的话，预算完全可以降到40万，30万。从性能角度看，30万的车，和50万差距并没有那么大，而且到了50万以上级别，更多预算是花在了“与众不同”上。比如说劳斯莱斯的那道腰线，为什么必须要手绘呢？机械的效果难道还不如手工？就是为了让它独一无二！要想清楚，你要不要为了这个独一无二而买单？
一些中低价位车型也是如此，如果一款车20万就满足了你的全部需求，而你的预算是30万，怎么办？是在30万价位里选，还是降低预算，含泪省下10万？
有的时候，人家车企车卖的便宜难道还错了？记住，汽车领域，真的不是一分钱一分货，如果不懂车的话，智商税是很高达到。
