发布于 03-28 08:37:51
首先要知道，没有车能值50万，从性能、安全、舒适的角度来说，30多万的车基本已经到头了。你要花50万买车，买的一定不是车，而是附加值。所以，你先考虑，你是否需要车辆给你提供的附加值，如果不需要，那么直接可以削减预算了。
和衣服、包一样，你花好几万买的一套西装，绝不是为了保暖，你买什么路易威登、古驰，也肯定不是因为那牌子的包结实。车也是如此，10万、20万、30万，从车辆的级别、性能方面明显能看得出差距，而30—100万之间，就车辆本身而言，差别已经不明显了。真正愿意花50万买车的人，在意的不是车，而是花出去这50万。总结起来，隐形大致如下：
1、优越感需求：假的LV，做得丝毫不差，哪怕拿到专卖店里，也得通过特殊的防伪手段才能鉴别——从包本身的角度来说，一千多的高仿和几万块的真品已经没有区别了，可是你挎在身上，感觉是不一样的。差在哪？你真金白银花了那几万块钱，消费的快感会转化为使用的优越感——你们买不起，而我可以，这种优越感是再真的高仿也没办法给你的。
车也是如此，你开一个烂大街的A6L，谁都知道这车得四十多万起步，你从这车上下来，看着对面开轩逸的老同学，哪怕表面再淡定，内心一定会有一种压抑不住的优越感。大部分人买豪华品牌，要的都是这个。
2、社交需求：为什么奔驰大G那么火，2.0T的最高都能加价加价100来万！其实道理也很简单，这是一款能非承载式车身的奔驰，能越野的奔驰。玩超跑的那帮人如果想玩越野的话买什么？总不能让他们买山猫、霸道、陆巡、牧马人什么的吧？能越野的豪车还有谁？难道开乔治巴顿？量产的也就是奔驰大G了，于是这帮富豪一水的大G。
之后，次级的富豪为了融入上层的圈子，买大G就成为一条捷径——人家买的不是车，买的是上层圈子的一张入场券。这样看，300多万买辆2.0T就不难理解了，人家不在乎车怎么样，就在乎和谁一起玩。打通关系，没准人家一个信息，一个人脉，就是几千万的收入。
所以，想一想，你有没有这方面的需求。
3、形象需求：人是有社会属性的，可以这么说，你的衣着、品味、形象也是你的一部分。车品如衣品，在某种程度上，车是男人另外一件衣服。
比如说你和人谈生意，开一辆八手的奥拓，人家一看你的车，以为你经济方面遇到问题了呢，本来能成的事也黄了。
不过，这里面有一点需要注意——你认为自己是什么人，和别人认为你是什么人，这里是一定有一个认知偏差的，这个偏差可以借助外在来改变，但是不宜过于悬殊。换句话说，包装可以，但是不要过度。都知道你月薪三千五，你非开个迈巴赫，有时候反而适得其反。
盘点起来，买豪车和名包、名表是一个道理，隐藏需求不外乎这三项。30万买车，更多的是考虑车本身，而50万级别，更应该从这三个方面来考虑。
50万级别，所谓优越感需求，您还是算了吧。您开个56E，在34C面前找到优越感了，上面还有78S呢。这种攀比获得的优越感其实是很虚的，我想您也不愿意通过车被人定上标签吧。人的确有阶层，而车的阶层则更明显，34C、56E、78S，正好就是三个阶级。
所以，如果你单纯的为了优越感要买豪车，BBA首先要回避。比如说这样的场面——同学聚会，你开一辆5系，上学时你那个宿敌开一辆7系停你旁边，哪怕它一样是2.0T的730，一样压你一头。回头再恶心你两句——当初我也想买5系来着，我媳妇儿就不喜欢宝马前面有华晨俩字，就因为这俩字，买的进口的多花30万！就问你气不气？
反过来，你开一辆沃尔沃S90，的确没7系贵，但是它和7系不是一个体系的。你可以回怼他：当初我也想买730的，不过听说b48发动机烧机油，一想也怕麻烦，还是踏踏实实买个沃尔沃吧……
实际上，优越感这东西是很肤浅的，如果你真的到了一定的高度，是不会靠车来寻找优越感的。事实上，50万级别的车也不会给你什么优越感，只能告诉你，我家境小康，经济状况良好。
这里思路参见奔驰大G——你想融入哪个圈子，那就照这样子买就得了。如果没有明确的圈子，那同是50万的车，几乎没有太大差别，只要明确车辆价值就好。你别买个埃安LX PLUS 千里版，也46万了，可是人家一看广汽的标，打听一下埃安的平均价格，以为20万呢，这你就亏了。不是说这车不好，这车值46万，毕竟那么大电池在那呢。
这里可以提供一个思路，既然是有社交需求的，那就找一个你业内的前辈，对你帮助最大，你最希望维护好关系的“老大哥”，看看他开什么车，去征求一下他的意见——甭管他怎么不懂车，怎么外行，让你买什么你买什么——就一句，我听您的！这车买得好了，你老挂嘴边上，拉近感情。三天两头坏，他会内疚，别的地方给你找补。
或者，你有喜欢的车型，这里还有几个建议：因为社交需求买车，为的是和人拉近关系，而不是产生隔阂，所以，尽量不要买日系。首先日系这个价位没有值得买的，品牌调性也比较low，讴歌、英菲尼迪都快黄了，买QX60、RDX会显得判断力很差。雷克萨斯销量是有，可是在懂车的人眼里，那就是缴智商税。其次，我们买车倒是不用考虑什么反日情绪，但是有反日情绪的人可不少。看你开日系车就觉得你不顺眼，也大有人在，我们既然有社交需求，以和为贵，就要避免不经意间树敌。
你不会因为开50万的车而提升身价，但是你有消费50万级别汽车的能力，那么这个价位的车会比较符合你的形象。
什么意思呢？你年收入超过50万，而且没有其他方面的负担，财富在迅速的积累中，这时候用自己的年收入买一辆车是没有问题的。当然，你可以选择低调，不过彰显自己的财富地位也无可厚非，因为符合你的社会形象。
这里有一个问题：年收入50万，不是有个50、100万的积蓄，而且得是你自己赚的——如果是靠家里的话，那至少说明，你暂时还不配。否则，形象就从中产变成了啃老。
至于说怎么选车，也简单，50万级别的车筛选出来，穿身最帅的衣服，去各品牌4S店里，也不用听销售介绍，就是坐车里，下车的一瞬间抓拍照片，然后看看哪个顺眼。
1、BBA：适合社交需求和形象需求，不适合优越感选车。A6L，E级、5系，包括A7L，如果你的社交圈子里BBA很多的话，可以考虑随大流。BBA建议选择轿车，SUV同价位小了一个级别，你要的是社交，是形象，而不是SUV。
另外，从车本身角度出发，宝马、奔驰和奥迪，可以说这个价位，质量最差的。烧机油、漏冷却液，变速箱异响顿挫……加上出保后维修昂贵，实在是不值得推荐。
2、沃尔沃：不管是从哪种需求角度出发，买S90都没毛病。有社交、形象需求，可以买顶配，把选装的可变悬架安排上。实际上，最低配也不差，主要区别在座椅的舒适性上，10万元其实不止，只是，低配买豪华品牌是不需要考虑性价比的。另外，旅行版的V90也不推荐，其实能买，车也可以。只是豪车和“多功能”是冲突的，主要是理念问题。
XC60并不推荐，主要是上面还有个XC90。很难满足形象需求。另外，XC60车身共振的问题还是没能很好的解决（S90从20款往后，基本上没有低频共振的问题了）
沃尔沃的品牌力相对较弱，不过如果不知道怎么选，S90是各方面都比较均衡的一个选择。
3、凯迪拉克：30年前，凯迪拉克是高于BBA的存在，美国总统座驾。只是品牌营销比较拉跨，价值被各种黑——洗浴小王子，以至于品牌调性被打击，加之优惠幅度大，动辄就八九万的优惠，CT6现在已经退出了50万级别。所以从形象需求、优越感需求的角度出发，是不太推荐凯迪拉克的。
然而从车的角度看，CT6、XT6都没什么毛病，什么后驱，2.0T+10AT，各方面非常均衡，驾驶体验也要高于同级别的BBA。只是，豪华品牌要的就是低性价比，凯迪拉克产品力强，价格还便宜，完全背离了豪华品牌的路线。除了社交需求以外，至少在50万级别，并不推荐凯车。
但是，如果是30万级别，和34C相比，CT6则要香得多了，选凯车，更多还是从车的角度考虑。
4、雷克萨斯：如果说豪华的核心是低性价比的话，那雷克萨斯算是这个价位最豪华的了。性价比之低，已经有了侮辱智商之嫌。ES200，零百加速13秒的逻辑，30万的CVT，我不知道不懂车的人怎么看，在我眼里，那就是智商税，欺负国人不懂车。50万级别，那一套2.5L+THS混动系统是比较成熟的，不过机油乳化增多的问题依然没解决。新款汉兰达和GS8都是THS混动，结果人家广汽的2.0TGDI，在油耗完全相同的情况下，比汉兰达动力提升了一秒多，发动机层面被秒得渣都不剩。
所以，从车的角度看，雷克萨斯完全不值得选择。从优越感、形象方面也一样，你车辆性能连20多万的车都比不过，还秀什么优越感啊？形象方面，你可能觉得ES挺帅的，说实话，外观方面我也给它满分，只是车结合人的形象是多方位的，如果你愿意在某些人眼里，做一个给日系车交智商税的外行，那么可以买。
除非，你的圈子，或者提携你的大佬是日系粉，你为了社交需求，想要融入他们，而且不差钱的话，可以考虑雷车。
5、路虎、捷豹：和凯迪拉克的境遇比较像，车其实质量并不差，性能也不错。但是品牌形象被黑的已经到底了，加之优惠幅度太大，基本上已经退出了50万级别的竞争。像是XFL，5.1米的车长，3.1米的轴距，几乎摸到了大型车的门槛。顶配300匹马力，优惠完才41万，这个价位的产品力是没得说的。
只是，豪华品牌，车不是重点。所以，为了形象考虑，捷豹的轿车是挺不错的，但是缺少社交属性，在满足优越感方面也一般。
路虎是SUV品牌，前面也说了，SUV在附加值方面是要弱于轿车的。50万级别，揽胜极光和发现运动版，都是4米5的车身，而且均价在30万级别，不值得考虑。现在路虎、捷豹的品牌力已经支撑不起售价了，所以价格一降再降也少有人问津。
6、林肯：在这个价位，林肯也只有SUV能选，50万级别能买到顶配2.7T的航海家，不过只是5座中型SUV，飞行家能买到低配，不过落地要56以上了。如果预算够的话，还是中大型的飞行家更值得买一些，从形象、优越感角度都不错，社交属性还要看具体圈层。
林肯在美国和凯迪拉克是评级的，在国内品牌力则要略高于沃尔沃和凯迪拉克。只是，买林肯有一个隐患——就怕它降价。你买完之后，它跟凯迪拉克一样，官降个5万10万的，你亏的不仅仅是价格，品牌调性也跟着往下掉。
7、新能源：不管是BBA还是二三线豪华品牌，记住，只要是新能源车，一定买国产。纯电也好，插混也好，品质、性能，甚至都不如国产30万级别的产品。这个价位，国产主要是蔚来，这个品牌，喜欢的为之痴迷，不喜欢的觉得是在搞传销，所以社交属性很重要，如果你老板，大哥是蔚来车主，你只能跟着买。至于其他，我个人并不推荐。
至于说红旗E-HS9，有点过于情怀了，属于小众。高合HiPHi X也是如此，车的科技感、豪华感拉满了，只是我们不止一次强调，这个价位买车，买的是品牌。
蔚来比较推荐ET7，科技感、现代感以及自动驾驶也都做得不错，在这个价位里，产品竞争力还是不错的。像是ES8、EC6什么的，并没有什么可买的点。
8、国产：除去新能源，国产中好像就剩一个HS7和红旗H9了。3.0T的真还不如2.0T的，动力略微强一点，但是油耗却高了一个级别。不过咱得承认，红旗是有品牌价值的，社交属性、优越感属性，包括形象属性都还不错。2.0T的H9，虽然不到50万级别，但是可以说，形象逼格都不输50万的A6L。
9、小众车型：捷尼赛思：它说自己是豪华品牌，你知道吗？阿尔法罗密欧，其实性能很强，不管是Stelvio，还是Giulia，那2.0T都很猛。操控也没得说，可以碾压3系。只不过这类车更偏向跑车的属性，追求驾驶乐趣，太过小众，实用性不强，而且缺乏社交属性——显得太过特立独行了。
10、跑车：50万级别，也就是入门级跑车，宝马Z4、丰田SUPRA正好用的都是宝马的B48发动机。国产B48烧机油，是逆向开法，说白了是厂商为了谋取后期高昂的维修利润故意设计的缺陷。我不知道进口的B48发动机会不会烧机油，但是建议避坑。至于说福特野马、雪佛兰科迈罗——这类人买车并不需要我推荐，既然看了我的推荐，说明你不适合这些小众车型。
50万级别，所有车基本上都可以买，前提是符合你自身需求。你有50万闲钱，未必一定要买50万的车，真正买50万乃至百万豪车的人，或许人家花这50万的隐含价值要远远高于车本身。你是这样的吗？
